WorldSBK｜Danilo Petrucci：“宝马在雨天表现惊人，杜卡迪就像在冰面上骑行。”

“骑杜卡迪时很难获得反馈，而宝马车操控性极佳，驾驶轻松，动力输出堪称完美。托普拉克？他非常精准，要复制他的表现绝非易事。”

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丹尼洛·佩特鲁奇（Danilo Petrucci）的2026赛季开局堪称完美——他在赫雷斯周三测试中成为最快车手。这位特尔尼车手未受雨水影响，尽管雨水打乱了多支车队的计划，他仍驾驶宝马赛车以巨大优势领跑，充分展现了与M1000 RR赛车建立的绝佳默契。

Danilo Petrucci：“这辆车在雨战中的表现令人惊叹，堪称我经历过最出色的雨天战车。坦白说我曾相当忐忑——尽管向来擅长雨战，但超级摩托车赛事中我仅有一次雨战领奖台记录：当年在马尼库尔赛道获得季军，当时范德马克夺冠，而我与他的差距悬殊。 当时我比他慢了近一秒，现在终于明白原因——这辆车在雨战中表现实在太出色了。开玩笑归开玩笑，我在超级摩托车赛的雨战中始终挣扎，但上周在波尔蒂芒用公路版赛车练习的经历让我重获信心，因此刚进赛道就能全力推进并保持从容。”

尽管遭遇小意外，起步依然出色。

Danilo Petrucci：“我认为自己开局就跑出了不错圈速，随后换上新胎试图提升成绩。 速度很快，但最后一个弯道摔车了。这完全是意料之外的意外：当我发现赛道状况恶化时，本打算结束圈速返回维修区，却没能完成。不过能排在首位就该感到高兴，我确实很满意。”

是什么让你在雨战中驾驶宝马赛车的表现比杜卡迪更出色？

Danilo Petrucci：“关键差异在于：宝马从外观看似乎是辆难以驾驭的极端赛车，但实际操作起来却非常简单。 我对这款量产车一见钟情。它的操控体验极佳，今早试驾时我就想：“这就是我想要的车”，随即便开始全力加速。至于另一辆车，最大的区别在于车身刚性及刹车加速时的重心转移方式。 杜卡迪就像在冰面上行驶，完全感受不到路况反馈。而宝马这辆车则截然不同，你能真切感受到它的操控性，引擎运转既柔顺又流畅。发动机部分尤其耐人寻味，其动力输出堪称绝妙。听着引擎的咆哮声，我原以为这辆车会很难操控油门，结果恰恰相反，我非常喜欢这种感觉。湿地表现不错，但干燥路面的驾驶方式我还需深入摸索。”

鉴于天气似乎打算在接下来的测试日中继续作祟，必须充分利用公路版摩托车的测试里程。

Danilo Petrucci：“没错。我需要持续骑行，但必须在干燥路况下。正如我们所见，部分车手甚至拒绝在雨天出场——这种环境下赛道状况可能瞬间逆转。因此若已积累经验且无需测试新方案，雨天试车风险极高，收效甚微。不过今天我们决定进行两次出场，这确实是个明智的选择。 在超级摩托车锦标赛这样的顶级赛事中，车手和赛车都处于最高水平，必须注重细节——这意味着当你已做到95%完美时，还需攻克剩余的5%。目前我们尚未获得这样的机会，但现在我们必须保持积极心态，不要指望在菲利普岛就赢得锦标赛。”

“两位新车手加上有限的测试时间，开局必然艰难——菲利普岛赛道特性独特，过去对这辆赛车并不友好。 不过三月初我们将在波尔蒂芒进行另一次测试并参加当地赛事——他补充道——每次迎来赛季首战都像奥运会般独一无二，但整个赛季其实相当漫长。因此我们必须保持积极心态，全力追求速度极限。即便在菲利普岛未能夺冠或登上领奖台，也无需惊慌失措。”

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无论雨天与否，你已为澳大利亚站制定了明确计划。

Danilo Petrucci：“宝马已将测试车交付给我。 它在波尔蒂芒，我有机会试驾过。希望下周当地天气晴好。若遇阴雨，我计划在二月初启程赴澳前抽空试驾几天。 能驾驶它将大有裨益，因为它与超级摩托车极为相似，且速度惊人——我在波尔蒂芒赛道用公路车配比赛轮胎跑出了1分43秒的成绩。我们的计划相当紧凑，但我会尽可能多骑车，努力掌握所有诀窍，因为托普拉克的技艺远不止拉手刹和刹车那么简单。”

复制这位土耳其车手的壮举绝非易事，但达尼洛已开始研究他的数据。

Danilo Petrucci：“通过数据分析，能发现制动环节存在难以复制的细节。但有时决定胜负的恰恰是那些无法掌控的因素。更重要的是，他深谙后轮胎特性并能完美整合各项要素——即便对照现有数据，也看不出显著差异或突破性进展。 你无法理解，因为托普拉克对操控赛车、保持姿态和获取最大牵引力有着惊人的精准掌控力。复制他的表现无疑极其困难，但我们正在努力。不过正如所说，我们需要更多练习圈数。”

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