#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分#
现阶段L3级自动驾驶车辆发生事故，若需承担责任，将先由驾驶员进行赔偿。之后相关部门会对车辆数据进行专业分析，明确驾驶员与车企的责任划分，再由责任方进行后续的追偿流程。

那我们预想一下，以后L3自动驾驶面向消费者会怎样？一旦发生事故，赔偿流程和责任认定或许可以这样梳理：

1. 先找保险兜底：不管是自己的损失还是第三方损失，先通过车辆投保的交强险、商业三者险申请赔付，多数事故能通过保险覆盖核心损失。现在不少车企还联合保险公司推出了专属智驾保障，等到L3自动驾驶正式面向消费者后或许还会有更多具有针对性的保险品类出现。

2. 责任认定看“人机状态”：如果事故发生时，车辆在划定路段正常开启L3功能，系统没发出接管提示，且你全程按要求保持注意力（未分心、未遮挡驾驶员监控），责任大概率归车企或系统开发方，保险公司赔付后会向他们追偿，你不用额外担责；如果系统发出接管请求后，你没及时响应，或在非试点路段、恶劣天气下违规使用L3功能，你就要承担主要责任，后续可能需要自行承担保险赔付外的差额。

3. 数据是关键证据：车辆的EDR“黑匣子”会记录事故前30秒的系统状态、你的操作行为等数据，交管部门和第三方鉴定机构会据此定责，不用你自己举证，若对责任认定有异议，可凭这些数据通过诉讼维权。

目前L3级自动驾驶还未完全普及到普通消费者手中，相关的法律法规也还在不断完善。但这次试点的落地，已经为自动驾驶的商业化迈出了关键一步。未来随着技术的成熟和法规的健全，自动驾驶带来的安全与便捷，终将真正走进我们的日常生活。