中国海運風險

 

美國封鎖委內瑞拉的石油出口，中國作為其主要的出口市場，盛載委國石油回中國的油輸被美軍扣截，在外海等待的兩艘中國油輪沒法進入委國海港，終於駛離，反映出中國不願硬闖，與美國衝突。在委內瑞拉以外，中國運載伊朗石油的油輪亦在美國壓力下減少，委國、伊朗、俄羅斯都是美制裁，中國從它們進口石油天然氣是對它們經濟與及與美國抗爭的重要經濟支援兵當然油氣價格低廉亦是中國冒美國制裁進口的主要原因)。中國從國與伊朗進口都經海運，容易被美國截獲，早段時期美國本身亦從俄羅斯進口，對中國與印度的違反美國制裁進口，有所放寬。但近月美國對委國與伊朗準備採軍事行動，禁運加強，中印都畏懼退卻，而俄羅斯從委國出口的石油油輪亦被美軍扣截。中國公開抗議，包括中國被扣的石油，但止於抗議，美國不予理會，對俄羅斯的態度相同。不過，相對而言，俄羅斯的反應更為強硬。例如一艘被美軍追趕自委國出發的油輪，在追逐過程，改挂俄羅斯旗，表示臨時改隷俄羅斯。但美軍依然扣截控制，俄羅斯沒法救援。

 

美國在全球四百多個軍事基，多個航母隊伍與其他船雙巡航全球，這應是美國海上霸權的實力基礎。其他國家，無論中俄是無可抗衡，俄羅斯即使在黑海，波羅的海的領海地域，亦不足以抵抗美國代理人。烏克蘭的襲擊，但俄羅斯仍有力量同樣抑制美國及其盟友軍艦進入這些海域。同樣地，伊朗在波斯灣、阿拉伯海有被動式防衛力量，卻不能長期監視乃至攻擊，美國在印度洋和紅海航道的控制權。無論內地媒體怎樣宣傳，中國海軍仍屬近岸近海力量，遠洋能力薄弱，在西太平洋還停留在美國的第一島鏈，三沙建有軍事基地，但規模小，作戰能力不足。單是防衛國際航道上的中國貿易交通亦不容易，印度洋只有吉布提的後勤基地，嚴重缺遠洋或國際巡航護衛的能力。中國作為全球最大的出口國，佔國際航運比重巨大，可中國的貨運無力自衛，也缺護航，隨時可被美國封銷截劫。特朗普的新重商主義是現代化武裝的海盜體系，如委國例子，它可隨時海軍力量把任何國家的港口和航道控制。中國的出口便主要肉在砧板上，經濟強國敵不住軍事強國，如十九世紀中國所面對的困境。