#吉利控股目标2030年跻身全球前五# 吉利控股集团抛出了一个很“重”的目标——2030 年“一个吉利，全面领先”：年销量 650 万辆、营收破万亿、全球车企前五，新能源占比 75%，海外销量超过三分之一。数字看起来很激进，但放在当下的产业环境里，其实并不突兀。

现在的汽车竞争，早就不是某一款车卖得好不好，而是体系之间的对抗。技术是不是成体系、品牌是不是能协同、供应链和全球化有没有韧性，才是真正拉开差距的地方。吉利提出“一个吉利”，核心不是做大口号，而是把过去多年铺开的品牌、平台和技术重新整合，用规模换效率，用内部协同对冲行业周期。

在技术路线选择上，吉利明显没有押单一答案。纯电、超级电混、醇氢电动多线并行，既是分散风险，也是给不同市场、不同阶段留出解法。尤其是醇氢这条线，已经持续投入 20 多年，覆盖制备、运输、加注到整车应用，短期存在感不强，但一旦能源结构或政策窗口打开，很可能成为难以被快速复制的长期变量。

成绩单也并非空谈。2025 年全年销量 411.6 万辆，同比增长 26%，首次站上 400 万台台阶；新能源销量 229.3 万辆，同比 +58%，渗透率 56%，在全球前十汽车集团里，增速属于第一梯队。这些数据至少说明，吉利已经具备把战略转化为规模的执行能力。

当然，650 万辆和万亿营收能否兑现，仍需要时间和市场检验。但可以确定的是，吉利已经完成从“单点突破”向“体系竞争”的切换。下一阶段，比的不是谁更快发布新车，而是谁能在长期博弈中，把复杂系统跑稳、跑久。

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