买车的时候，大家都盯着续航超充、动力加速、智能座舱、辅助驾驶这些东西。你问我这有错吗？我觉得没错。

但真正重要的，其实是——

当意外来临，这台车能不能替你把危险挡在外面？

比如井盖磕到底盘、小偏置撞击、夜里突然窜出来的电动车、侧翻时气帘能不能撑住……

现实里最高频、最危险的场景，肯定不是群里天天喜欢发的那种。

理想 i8 干的就是：没事不刷存在感，有事就帮你出头。

说白了：一辆当代电车的基础素养就是替人“挡灾”

1. 史上最严考试，直接满分交卷

中保研史上最严新规：
不仅测试传统碰撞，还新增新能源专项测试——托底、刮底、涉水、电池热失控、救援安全全上了。

第一次按“电车真实风险”来考一台车，理想 i8 直接拿下全优安全评价，这个确实是厉害的

• 车内乘员安全指数 G+（优秀+）
• 车外行人安全指数 G+（优秀+）
• 车辆辅助安全指数 G+（优秀+）
• 耐撞性与维修经济性指数 G（优秀）
• 新能源专项指数 G（优秀）

而且理想 i8还是短前悬纯电SUV，在工程师眼里，本来就是安全难度拉满的车型了。

能在这种条件下交全优，这真的有点强啊。所以说基本功不行的话，这种短车头还真没法做。

2. 短前悬也能扛住，why？

短前悬难道就意味着前部缓冲空间更短，撞击更容易侵入乘员舱了吗？理论上确实是，但实际上不谈结构聊形状，就是纯纯互联网黑嘴行为，主打一个情绪输出。

理想 i8搞了13个环形吸能结构，三纵六横多路径传力，撞击时层层卸力。

简单讲就是，不是硬扛，而是逐级化解。
前舱吸能能力提升31.5%，确实有点厉害啊。

3. 小偏置最危险，那我强行推开！

现实中最要命的事故往往不是正面，而是小偏置碰撞。

理想 i8 前纵梁向外扩张8度，配合能承受20吨冲击力的止推块和横向传力梁。

在极端偏置撞击时，能产生超过70吨的横向推力，把危险直接推开

这是被动安全中的主动避险，怎么说呢？主动式被动安全？反正这细节有点意思。

坚固的车身结构不仅仅是为了扛住能量，还得学会怎么分散能量。

4. 气囊不是摆设，要露头就秒

理想 i8全车标配9安全气囊，3米长侧气帘从A柱贯穿到D柱，保持36秒不泄压，查了一下，直接是是最严标准的6倍了。

侧翻、翻滚、二次碰撞时，头部也被安全托管了。

针对儿童后向乘坐、二排零重力姿态，气帘还加长补偿了，可以的嘛。

你可能一辈子用不上，但一旦用上，那就是生存者俱乐部谈资时刻了。

5. 电池安全，卷到不给意外留机会

理想对电池安全不是“不起火”，而是尽量让事故本身都不发生。

底部航空级铝合金护板，桁架式吸能结构，电池包与护板之间留足吸能空间。

井盖、路肩、围栏桩这些真实行车风险的避险能力，远高于国标水准。

热安全五重防护体系，即便单体失控，也能做到2小时内不扩散。

说一句不夸张的：这套电池防护，确实卷得有点狠啊。

6. 买它，不只是买车，而是买安心

理想 i8 的安全，不是为了冲榜，而是为了给你和家人的每一次出行带来持久的安全感。

希望你永远用不上这些安全设计，但真正靠谱的车，本来就应该在你看不见的地方，把风险因素全都提前处理好，成为一个真正的移动安全堡垒。

所以从安全这件事来看，理想 i8——确实是那种让人放心的类型。

#中保研首撞理想i8##理想i8获中保研五项全优##大v聊车#