【#12306回应高铁车厢二氧化碳浓度超标# 】

虽然高铁车厢二氧化碳浓度已然是月经话题了（比如说→http://t.cn/AXqPUrH3），但是这次上热搜还是有值得八卦的地方。

具体来说，图一的两边当事人似乎都没意识到一个重要的问题——发生在人员密度较大的公共交通工具上的二氧化碳浓度超标，跟发生在工业生产场景的二氧化碳浓度超标，危害是完全不一样的。

后者更多的是二氧化碳本身造成的危害。

而前者则是二氧化碳作为病原体传播风险替代标志物提示的间接危害。详见图二，这是DS的总结。

复读一下DS的解释：【人体每次呼气都会释放出CO₂。在通风不良的室内空间，CO₂浓度的升高，直接意味着人体呼出的气体（其中可能包含呼吸道病原体，如流感病毒、烫嘴病毒、结核杆菌等）正在空气中累积。因此，**高CO₂浓度 ≈ 低通风率 ≈ 吸入他人呼出空气的概率增高 ≈ 感染风险增加**】

图一的这位爆料人显然是清楚二氧化碳本身的危害的，所以他一直在强调“睡眠状态”。而12306也显然知道爆料人关注的重点，所以他们提出了“自行吸氧”这个有效解决方案。

但很可惜，“自行吸氧”这个解决方案显然对二氧化碳作为替代标志物背后的病原体传播风险毫无作用。

所以爆料人跟12306是刚好都不知道图二呢，还是有默契地不提这一茬呢？

最后，感慨一下，做IoT检测仪表出身，按说更应该关注工业场景的龙王老爷Aranet，早就把二氧化碳作为病原体传播风险替代标志物这一块给做成了简单易懂的sticker（图三）……而图一那位自称空气检测行业专业人士的爆料人却对此一无所知，这就很难评[无聊]

呃对了，12306客服说“目前没有这个标准”，这就是自己打自己的脸，请品鉴图四，前几个月铁总才刚刚搬出来一个奇葩标准，号称5000PPM以下没问题（[疑问]）……虽然这个标准很奇葩，但奇葩的标准也是标准，为啥现在又食言而肥了呢[二哈]