【从“飞得起”到“造得起”：小鹏汇天IPO背后的低空经济拐点】低空经济被密集写入多地《政府工作报告》的同时，载人飞行器也正在从技术概念与政策讨论，走向更具现实重量的产业节点。随着适航认证路径逐步清晰、量产工厂开始落地，这一赛道开始进入需要以“制造能力”和“资金耐力”共同验证的阶段。

正是在这样的背景下，#小鹏汽车#旗下飞行汽车业务主体——小鹏汇天，被推到了资本市场与产业舆论的交汇点。

2026年1月12日，有媒体援引知情人士称，小鹏汇天已聘请摩根大通、摩根士丹利作为联席保荐人，并以保密方式向港交所递交上市申请，IPO最早或于年内完成。若进展顺利，这将成为继2019年亿航智能登陆纳斯达克之后，国内第二家实现上市的载人飞行器企业。

针对上述消息，《中国经营报》记者向小鹏汇天方面求证时，相关负责人回应称“不予置评”。这一看似标准而克制的表态，并未削弱市场关注，反而在一定程度上强化了外界判断：公司层面的资本化准备，或已进入更具实操性的阶段。

更值得注意的是，时间节点的高度贴合。上述IPO传闻，距离小鹏汇天广州黄埔飞行汽车量产工厂首台“陆地航母”飞行器实现试产下线，仅相隔约两个月。

从“是否具备制造能力”的产业验证，迅速过渡到“如何获得长期资金”的资本选择，这一节奏变化本身，正在引发外界对于低空出行企业发展逻辑的重新审视：当载人飞行器真正走到量产门槛，资本究竟是在提前下注，还是被产业进程所倒逼？#经济[超话]# 中经记者 陈靖斌 广州报道http://t.cn/AXqwzDih