#科技[超话]# 东南大学研发的“东大·鲲鹏2号”，一举填补国内折叠翼陆空一体飞行汽车的技术空白，从实验室原型迈向商用化的关键一步，全靠三大核心技术的硬核突破——轻量化折翼、分布式驱动与空地协同通导，让陆空行驶的无缝衔接成为现实。

这款飞行汽车自重仅75公斤，藏着精巧的折翼设计：机臂可折叠锁止，展开后2.2米旋翼宽满足飞行需求，折起后收至0.6米，彻底解决前代固定机臂的停放、行驶难题，而铰链工艺的优化与仿真模型的反复打磨，更是在轻量化与结构强度之间找到了完美平衡。

它采用四轴八桨“X”型动力布局，硬件冗余设计让单桨故障也能平稳降落，100公斤载重下，抗风性与机动性兼备；地面行驶搭载复合转向全驱底盘，麦克纳姆轮搭配大扭矩电机，实现原地掉头，狭窄巷道调头效率直接提升70%，智能扭矩分配更能适配非铺装路面全链路通行。

激光雷达与视觉相机融合导航，实现2-5厘米级高精度定位，全域自主避障还能与闸机、梯控智能联动，打通物流配送“最后100米”；陆空共用的通信定位系统，让模式切换丝滑流畅。目前“鲲鹏2号”已适配物流、巡检、应急救援等多场景，其沉淀的技术成果，也为载人版鲲鹏3号的研发筑牢了核心根基。#科技先锋官# http://t.cn/AXqAK5BU