如果说过去20年油车进步最大的地方，那一定是自动变速箱和变速箱的控制逻辑了。[嘻嘻]

20年前想买运动型车，几乎唯一的选择就是手动挡+三踏板了。无论是🇩🇪的保时捷997.1，🇺🇸的克尔维特C6，和🇯🇵的本田NSX，自动变速箱都慢如稀屎[doge][赞]，而且完全无法领会驾驶者的意图。装在这些车上都是一个变速箱毁所有。

从2009年的保时捷997.2 PDK开始，运动型车的自动变速箱第一次不再是妥协选项。而是能在圈速、响应、换挡速度上全面压过 MT，同时还兼顾了代步的舒适性。算是定义了现代运动型车的变速箱该是什么样子。[赞]

接着就是百花齐放的时代了，ZF的8HP，格特拉克的7DCL750（458、AMG GT），和Tremec TR9080（克尔维特C8、玛莎拉蒂MC20）等等优秀的变速箱，彻底边缘化了手动挡。

发动机由于受环保和排放的压力，主观提升并不明显。真正改变驾驶体验最多的还是变速箱：挡位数、升降档换挡速度、以及换挡逻辑和对驾驶者意图的理解能力。[嘻嘻]