#焦点访谈聚焦宁波舟山港# 当前，全球航运业“船舶大型化”趋势明显，航道若不匹配，大船进不来、等不起，势必影响港口效率和外贸货物的流通速度。

宁波海事局船舶交通管理中心值班长姚誉闻介绍：“”虾峙门航道是我们之前唯一一条能够满足30万吨级船舶通航的航道，像现在虾峙门航道年船舶交通流量大概在5万艘次，已经接近于饱和容量了，必然有些船舶可能要等待，会影响港口整体通航效率。”

为了破解这一瓶颈，国家将条帚门航道扩建工程纳入“十四五”规划重大工程，在原15万吨级航道基础上，扩建为满足30万吨级油轮乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航的深水主通道。2025年，条帚门航道正式进入实质性运行阶段，宁波舟山港由此成为我国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口。（央视新闻）