【克拉克森专栏】阿尔法罗密欧Giulia QV：时速过了80就让人无法忍受
说来可能会让你意外，但现在的市场上没有任何一款新车是我愿意买的。原因是：自2022年夏天起，英国和欧盟销售的所有新车都必须依法配备一种名叫ADAS的高级驾驶辅助系统。
所以，如果你驾车时有超速、犯困，或者在弯道中偷懒来了个直线切弯，车子就会用一连串恼人的叮咚作响来叫你“注意点”。此外还有一个强制性功能：如果车载的各种传感器认为你要撞车了，车子会自己狠狠地踩上一脚刹车。要是这种情况毫无理由地发生在高速上的超车道，那就不是烦人了，是要命了。
诚然，你可以关掉这一通叮叮咚咚，但过程并不简单。欧洲法律的规定是，汽车制造商不可以提供把这些功能永久关闭的设置。也就是说，厂家是不能给你做一个又大又圆的红色按钮，上面写着“一键关闭”。所以你通常要在车机菜单里翻来覆去，或者长按某些按键，车子才能恢复正常。但如果你中途要去给车子加油，再次点火之后又得重新再来一遍。这就是为什么我现在加油时都不熄火，甚至有在考虑让车子整晚都不熄火，这样第二天早上就不用折腾了。
ADAS能把任何汽车都变得讨人嫌，什么法拉利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂，全都被手套箱里蹲着的斯塔默爵士（译注：英国首相斯塔默）和他那群“保姆式国家”的拥趸给毁了。
你或许觉得，给车子配一套系统来保持驾驶员专注是蛮合理的做法。你或许觉得，这样可以减少交通事故的数量。其实这事还真不好说，但就算它能减少交通事故，我也想提个问题：如果英国政府决定处理人口肥胖问题，要求所有出售给公众的食品上必须浇一层人尿，你怎么看？
各位能想象到时全国的餐厅评论员的日子会变成什么样吗？要在满嘴的尿味里分辨出这家的鹅肝到底好不好吃。是的，这就是我在试驾一辆带有ADAS的汽车时的感受。这辆车或许很优秀，但想要体会到这份优秀，我必须捏着鼻子无视它身上的“电子尿液”，刚刚它的体现形态是闪现在仪表盘上的提示，叫我“坐直一点”。
这一切都和汽车的本质背道而驰，自由、逃离、激动、便利。在某些特例身上，甚至是艺术。无论你是哪种人，像我一样还没会叫妈就会念“玛莎拉蒂”，还是像我妹妹一样，对自己的第一辆车（一辆继承来的老沃尔沃343自动挡）就很满意，汽车都会解放你。你想去哪就去哪，想听什么就听什么，兴致来了还可以跟着唱一段，坐公交可没有这个福利。
毁掉这一切的也不只有ADAS。现在我们周围每个村子都竖起了小牌子，说这里限速32 km/h，但其实和道路交通安全一点关系都没有，完全是因为这里犯罪不多，这帮人为了证明自己有存在的必要，在地方议会推行一套民主党式的限速政策。别跟我争，你不会去遵守这个限速，你也做不到，尤其在下坡的时候是更不可能。
接着你还会听到无穷无尽的嘲讽，说汽车是如何破坏大气层的、是如何制造拥堵的、是如何把路面弄得坑坑洼洼的、什么税收问题、新车现在到底多贵……哇！什么情况？ADAS又一次把方向盘从我手里硬生生抢走了。
难怪现在20岁以下的年轻人大多都没有正式的驾照，这玩意有什么用？他们连车都买不起，更不用提保险了。就算他们能找到一份周六的兼职来补贴生活，也会被那群左翼的、追捧“Zack”的朋友骂（译注：Zack-fan，讽刺受某种左翼偶像、意见领袖影响的同龄人群体），说什么拥有一辆车“不酷”，又很“马斯克味”（译注：Musky，指一种被认为带有马斯克式风格的价值观或身份符号，带嘲讽）。在喜剧《中间人》那个年代（译注：The Inbetweeners，2010年代英国青春喜剧），有车的孩子会嘲笑坐公交车的孩子。现在反过来了，“非洲还有人挨饿，你居然开一辆菲亚特Cinquecento，你这混蛋”。
我不太愿意去想这一切会走向哪里，因为我怀疑用不了多久，“汽车媒体”这个概念都会变得荒谬。试图去测评一辆由政策导向、在中国制造、来自一家你连名字都念不对的厂商的汽车，就像测评一台冰柜，没有意义。
于是，为了让自己开心点，我决定花几天时间，和一辆510 bhp的、后轮驱动的阿尔法罗密欧Guilia Quadrifoglio来一次约会。
这辆车在2016年发布时我就非常喜欢，它属于那种让我整个人都瘫软的车。那枚车标所代表的浪漫、它的动力、那股能把奶油都吓到凝固的声浪。真的是一台了不得的汽车，甚至比宝马M3还要好。如今它也被装上了那套ADAS的胡闹玩意，这意味着每次想要去哪之前，你都要花上几分钟的时间在原地折腾。但至少在这种车上，你能把浪费掉的时间找补回来，前提是你得知道哪里有摄像头，哪里的路上有坑。在科茨沃尔德这地方，我还真知道。
不过问题来了，当我第一次开这辆车的时候，它的悬挂非常顺从、舒适，可现在它两条都不占。我做了一些调查，厂家官方并没有说他们改了悬挂，但肯定有什么地方不一样了。而我说的“不一样”，意思是“更差了”，差很多。这套悬挂硬到什么程度：我从牛津出发上A40公路，那条路开其他的车都感受不到明显的颠簸，但坐这辆车，丽萨让我把车速降到80才算勉强能忍。相比之下，从楼梯上滚下去可能还更舒服一点。或许这只是个例，没什么代表性，我只是在如实汇报我所遇到的情况。
所以，摆在这的就有两条不买这辆车的理由：那套ADAS的胡闹、糟糕的悬挂舒适性。不过也不是完全没希望，如果你想在光亮熄灭之前怒吼一声（rage against the dying of the light：引用狄兰·托马斯诗句，意为在不可避免的结局前奋力反抗），如果你想在被迫买一辆中国制造的盒子之前来一场最后的狂欢，完全可以去二手车平台看一看，一台2022年以前的Quadrifoglio不会对你叮叮咚咚、开起来也更像回事。这些车的保值率不错，但你依旧可以用不到4.5万英镑的价格找到一台历程较低的精品车，真的非常让人心动。
车型：阿尔法·罗密欧Guilia Quadrifoglio
杰瑞米评价：★★★☆☆
文：Jeremy Clarkson
译：Frank
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