MotoGP｜雅马哈表示，V4项目的成功不仅取决于成绩。

雅马哈赛车运动部门总经理角田隆弘（Takahiro Sumi）阐述了这家日本厂商对V4引擎在2026年MotoGP首秀赛季的期待。

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尽管2027年赛事将迎来850cc引擎的技术规则变革，但雅马哈今年将首次完整使用全新V4引擎参赛，同时退役其沿用至今的直列四缸动力单元——雅马哈是目前唯一仍在使用该技术的品牌。 全新M1今日在印尼首都雅加达正式亮相，车队期待凭借这款新车说服法比奥·夸塔拉罗——这位车手今年将继续与亚历克斯·林斯搭档——继续信任雅马哈。

尽管这家日本制造商坚信V4引擎终将解决赛车性能问题，但他们也深知要重返巅峰状态仍需漫长征程，才能重拾昔日标杆地位。 雅马哈赛车运动部门总经理角田隆弘（Takahiro Sumi）确认，随着MotoGP时代首款V4引擎的问世，品牌正迎来历史性变革，但强调在转型初期，成功标准不会直接取决于赛场成绩。

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Takahiro Sumi：“2026年标志着雅马哈V4时代的开端，这是激动人心的新篇章，但需要所有参与者的纪律性、数据支持和奉献精神——包括日本工厂、意大利雅马哈赛车部门、官方车队以及我们的测试团队。”

“去年并行开发三款平台（2025年直列四缸引擎、2026年V4引擎及2027年850cc引擎）为今年奠定了基础，如今我们能专注于搭载全新V4引擎的2026款M1研发， 同时继续推进2027年原型车研发。”

M1 V4赛车已在2025赛季三场大奖赛中以“外卡”身份参赛，由西班牙试车手奥古斯托·费尔南德斯驾驶。官方车手也在米萨诺、巴塞罗那和瓦伦西亚赛道测试过该原型车。据Takahiro Sumi透露，虽然研发进程仍处于初级阶段，但已取得显著进展。

Takahiro Sumi：“这款全新V4引擎的研发目标之一是拓展性能范围。我们已看到令人鼓舞的迹象：制动稳定性提升、加速潜力增强、长距离赛段表现更稳定。赛季初期的成功不仅取决于成绩，每圈数据都将推动我们前进。”

“2026年的核心目标在于加速研发进程，通过实测验证进展，并确保设计、测试与赛事的无缝衔接。我们承诺保持持续推进的势头——胜利终将到来。”

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