力狮B4 GT300，是斯巴鲁第一次以厂队身份参加Super GT的产物，该赛车由STI与R&D Sport联合开发，服役于2009-2011年。

与之前私人车队的Cusco翼豹GT300不同，这台厂队赛车使用了当时刚上市的第五代力狮，毫无疑问，这是一个尺寸更大的车型，尽管对性能有着负面影响，但毕竟赛车也是为营销服务的。所以工程师们硬生生把一个力狮的车壳套在了钢管车架上，看起来还是颇为突兀的。

2009年5月项目才正式开始，工程师与技师在三个月的时间内就把赛车组装出来，刚好可以参加8月份的铃鹿站（但只是到了围场，没有参加排位赛）。第一个赛季，力狮B4 GT300使用的是经典的EJ20+四驱的搭配，不过与旧的翼豹GT300不同，变速箱放在车头。由于时间过于仓促，车上的很多东西并没有做优化，所以都是一边比赛，一边改进，但最后发现，其实四驱并没有达到理想的效果，且笨重复杂。赛季结束后他们就换回了后驱，但由于整台车过长，后驱布局突出了车身刚性不足的问题，所以2010赛季前半段也一直在优化。最终版本在2010年的第五站SUGO推出，可以看到最终版的变速箱是放在后面的，这可以带来2%重量分配的变化。

2010年第六站铃鹿，斯巴鲁拿下了第一个分站冠军。2011年，车队拿下了两个分站冠军，组别年度积分榜高居第四。力狮B4 GT300成功，也为2012年的BRZ GT300打好了基础，让其延续斯巴鲁在Super GT赛场的光辉。#jdm#