之前，雷军只不过是转发了个准冬测，就被全网带节奏黑。好了，现在在做极寒冬测的，好像只有小米车主。

首先，第一个夸张，我也是早几天看到视频，B 站 UP 主把两台小米YU7开到了俄罗斯的雅库茨克，在-40℃ 的情况下，竟然跑出了 280 公里的续航，还首次把电动车开进了勒拿河冰面公路。小米车主对小米汽车的严苛测试，也是够夸张的，小米YU7 的这种极寒冬测还有的黑吗？

第二个是@字幕君GOUBA，他呢是在-22℃ 的哈尔滨测试小米YU7的一周通勤，包含了多种路况。去年他的小米SU7 Max 一周下来还剩 34% 的电，今年换了小米YU7 Max 电量竟然剩下了40%。这三电的进步，还能黑吗？

还有美女博主@野生11 把小米YU7 开进了阿尔山，这里有极寒，有满载，有冰雪路面，有冰面漂移，小米YU7 的动力和刹车性能表现的都相当稳定。

通过这么多车主、媒体的残酷极寒测试，可以说小米YU7 的热管理能力真的是超乎预期。这背后其实是因为一堆的硬核科技，包括“双模热泵”、“白盒交付”、“双风门电机”、“精准加热”，另外还有“AI 算法”。

“网上没赢过，实战没输过”，用这话形容现在的小米汽车，在适合不过了。那些小黑子们！与其成天打嘴炮，不如开着你的车，也去一下大东北，去一下雅库茨克，去极寒挑战一下，看看小米汽车是不是又在搞“营销”？