“零上一条龙，零下一条虫”。
但说实话，那已经是老黄历了。
这几年电池技术、整车热管理、热泵系统都在飞速进步，冬天续航的衰减，已经从 “腰斩” 变成了 “可控的打折”。
看字幕君在哈尔滨的真实冬测就能感受到：
小米 YU7 在零下 12℃ 到零下 22℃ 的环境里，连续一周日常通勤使用，电量还能保持在 40% 左右。

在不跑长途高速的前提下，日常上下班、接送孩子、买菜逛街，基本可以做到 “不用刻意算计电量” 的状态。
我现在反而越来越坚定地认为：
在很多使用场景下，纯电其实是 “焦虑最小” 的选择。
在北方，只要你搞清楚自己的用车习惯：
每天通勤多少公里
一周跑不跑一次长途
家里或单位能不能装充电桩
选一辆电池技术和热管理比较先进的纯电车，冬天的体验已经完全可以接受，甚至比油车更省心。

焦虑很多时候来自 “想象中的恐惧”，而不是真实的体验。
相信数据、相信实测、相信技术进步，才是真正缓解续航焦虑的办法。 http://t.cn/AXqHLb8k