天气越来越冷，小米 yu7 的第一个冬季车主实测也开始“出分”了。

字幕君在哈尔滨零下22度的天气，实测小米YU7通勤一周，剩余电量居然还有40%。

这是什么水平，开过新能源汽车的应该都懂吧？

以前大家总说的「北方不适合电车」，我觉得从小米开始，可以终结了。

没啥不适合的，技术牛逼，就哪里都适合。

字幕君去年还做过小米SU7的测试，当时一周通勤剩余了34%的电，这次的大幅进步，说明小米的电耗控制水平还在增长。

我自己作为小米SU7 Max车主，今年是第一次开电车过冬，体验可以说是相当好的。

昨天郑州0度的天气，我开着空调和方向盘加热，两个人，才17.9度的电耗。

在更更更冷的地方，小米YU7表现也一样好。

B站UP主开着小米YU7在雅库茨克挑战-40℃“白骨之路”，续航跑到了280km，这是国产电车首次成功挑战。

零下40度，我觉得不用多说啥了，绝对是纯电车的低温极限，YU7还能正常开，且跑几百公里，简直离大谱。

而这么强的实测表现，源于小米的核心技术：双模热泵、白盒交付、双⻛⻔电机……

十倍投入造车，收获这样的成绩，不意外。