法拉利今天在費奧拉諾賽道發布了SF-26賽車，這是馬拉內羅車隊打造的第72輛F1賽車。與所有F1車隊一樣，法拉利車隊（Scuderia Ferrari HP）也必須對其2026賽季F1世界錦標賽賽車進行徹底改造，以符合新規的要求，確保賽車能夠及時交付，參加3月8日在澳大利亞舉行的2026賽季揭幕戰。
SF-26賽車摒棄了先前標誌性的地面效應設計。法拉利表示，取而代之的是簡潔的設計理念，採用了全新的空氣動力學哲學，並實現了賽車與動力單元之間更緊密的整合。 2026年賽季的規則還引入了新的混合動力系統：MGU-H被取消，MGU-K的輸出功率提升至350千瓦，電動組件在整體性能中扮演著更重要的角色。
「SF-26 的問世標誌著一級方程式賽車和法拉利車隊新時代的開啟，」車隊領隊弗雷德·瓦塞爾表示。 “這輛賽車凝聚了整個團隊的辛勤付出，代表著一段全新征程的開始。這段旅程圍繞著一套全新的規則展開，而這套規則必然會帶來諸多未知數。”
法拉利表示，他們的設計師從一開始就強調了靈活性，因為他們深知，隨著各車隊在賽季中不斷適應新規則，研發工作將至關重要。 「效率以及主動空氣動力學等功能的整合至關重要，」底盤技術總監洛伊克·塞拉說。他表示，這輛賽車的設計理念是，一旦開始收集即時比賽數據，它就能不斷進化。
在外觀方面，SF-26 強調了其法拉利的標誌性特徵，時隔七個賽季再次採用亮紅色塗裝，其色調更加明亮、濃鬱，靈感源自法拉利 2025 年蒙扎特別版塗裝。白色則更多用於駕駛艙和引擎蓋周圍，形成鮮明的對比。車手服的設計與主題相呼應，肩膀和領口處飾以白色點綴。
動力單元負責人恩里科·瓜爾蒂耶里表示，全新的067/6動力單元體現了“理念上的明顯轉變”，並指出該設計增加了能量管理的複雜性，也增加了與底盤的整合難度。
車手查爾斯·勒克萊爾和劉易斯·漢密爾頓都意識到了即將面臨的挑戰之大。漢密爾頓稱之為“我職業生涯中經歷過的最大規則變革”，而勒克萊爾則強調了能量管理和車手適應能力的提升。