年后第一波旗舰车型的开头，应该就是理想L9的换代了

不知道品牌会怎么定义，但是在我看来，这就是明确的换代，技术跨度非常大

电池有70度，还带超充，基本上能消除增程车的“用电焦虑”

欣旺达不是问题，现阶段的纷纷扰扰，我觉得在26年都会有所平息

不信走着瞧，无论是中创新航还是欣旺达，其他汽车品牌后面都会争着给他们证明

这会是一个行业趋势，大家都需要稳定可靠而且安全的二供

然后全主动悬架这个事，大家应该都已经知道的差不多了

前两天出现演示的那一家，反而不是供应商[允悲]他们只是搞了一台老的L9，拿来做测试车

现在就是看全主动悬架出现在40多万这个价位上，能否引起22年L9普及空气悬挂的冲击性了

在那之前，空气悬挂早就上车量产了很多年，但是直到理想L9横空出世，大批中国消费者才第一次跟空气悬挂亲密接触

再然后，能说的部分就是自研芯片了，完全围绕理想VLA打造的“马赫”，芯片架构对Transformer极致优化，先不多说

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24年到25年是整个理想非常艰难的两年，汽车行业就是这样，出了问题之后，只能挨2到3年的打，因为车型出来就是这么慢

但是寒冬已经快要过去了，春天就要到来

新款L9将会回归本质，用产品力来说话，用人无我有的新技术说话

想成爆款，就要一马当先