【第一款国产350公里级别高速列车，确实老了】
CRH2C第一阶段，国产350公里级别高速列车最初试水之作也是运用最狠最疯狂的一款车型，在250公里级别CRH2A基础上增加两节动车，全车总功率增加到7200千瓦。

虽然以现在的标准来看7200千瓦的动力对350公里时速来说属于“孱弱”这一档，但它当年确确实实在京津城际、武广高铁上长时间以这个最高时速商业运行，这也算是车迷圈里一个梗“画面越模糊，国铁越疯狂”的出处。早年间长时间“超频运行”确实过多了透支它的生命力，目前集中配属于南京动车所，是沪宁城际的主力车型，大载客量、高超员冗余、小站距和多弯道限速低的线路特性也都非常适合这款已经不能跑太快但很能装的老车。

昨天的全国铁路调图后，这款车第一次载客驶入杭昌高铁南昌局管内，很新很好的线路可以让它轻松跑到305公里左右的巡航速度，但左摇右晃赛摇篮的体感还是能感受到它的老迈。车厢内泛黄的灯光、不算干净的车窗、承袭日本原版设计的黑白座椅调节按钮以及集中设置于车厢端门的充电区（就这还是后期集中加装的）都能证明它以不再年轻。

或许未来，经过高级修的深度维护和保养并且下放更低速度级别的线路，它还能继续服务旅客更多的春夏秋冬。