#枫话航事##航空创作计划#
枫华和它的朋友们之回顾2025
2025年11月4日 @国泰航空 CX524
香港国际机场T1-东京成田国际机场T2
机型：空客A350-941

旅行充从满好运的air change开始，在出发前一个星期收到换机邮件，由购票时的反鱼骨333换成了359，毫无疑问这种换机对红眼班又着质的飞跃，国泰359上的Cirrus 3反鱼骨座椅是目前笔者认为最好睡的反鱼骨座椅之一。完全平躺后，扶手下方还做了下挖设计，额外提供了可观的腿部空间。

香港出境后不是很想在空着肚子的情况下走到玉衡堂，便优先在邻近5号闸口附近的澳航休息室解决晚餐。相比起国泰那几个堂人满为患，澳航休息室可以说空间开阔，人也少。更让笔者吃惊的是，仅作为一个商务舱休息室，澳航在晚餐时段提供点餐服务，笔者点了招牌叉烧饭同时拿了广受欢迎的杨枝甘露和芝士蛋糕。吃饱喝足后前往位于65号登机口的the pier，the pier biz目前来说仍是笔者认为的最佳商务休息室，这里也不过多赘述了。晚上出港高峰期淋浴间必然排队。预约方式与面档取餐类似，给一个叫号牌。当日等待了近一个小时。在等待期间笔者在酒吧区域点了两杯特调，分别是cathay delight和orange dream，实测休息室先做的cathay delight比飞机上用粉冲泡的好喝的多。

The Pier 营业至凌晨 0:30，关门后不久 CX524 也开始登机。拍了一会飞机后便前往登机口，也因此无暇顺路光顾开业仅半年的 The Bridge——在笔者看来，除了营业时间更适合过夜外，其余方面表现都相当平庸。

是日航机B-LRT，机龄8.3年的A350-941，统一C38W28Y218布局。商务舱38席采用了深度定制的赛峰Cirrus 3。既然是香港出发欢迎饮料自然选择了cathay delight，另外两种是各种航司千篇一律的香槟和橙汁。虽然是大红眼但由于还是区域航班备品方面只配了和日间航班一样的薄毯子，但是同时作为红眼班餐食方面也是减配的了，只有两种选择的同时采取一盘端上齐的模式。奶酪盘也是按需供应，冰淇淋也是没有。当日提供一中一西，笔者事前选了国泰和都爹利会馆联名的金薯炖牛小排，本来抱着牛肉会翻车的觉悟结果意外的还不错，饮料叫了国泰特调鸡尾酒cloudy nine，喝完一路昏睡到眼前房总半岛。

本次乘务组整体表现也十分优秀，尤其是有一位经验丰富的 ISM，确实非常加分。刚睁眼时发现距离降落只剩 35 分钟，本以为来不及再点饮料，没想到在看到笔者坐起身后，乘务员主动询问需要喝什么，最终还能从容地在落地前喝上一杯茉莉花茶。

得益于冬季的强顺风，航班提前近半小时抵达成田，正好卡在宵禁结束后落地。不过滑行时间却相当漫长。好在清晨时段、人少，加上持在留卡且无托运行李，从下飞机到坐上电车仅花费了 13分钟。