1989赛季日本F3000，如果用一个词来形容这个赛季，那就是混乱，8场比赛6位车手3家轮胎供应商拿到过分站冠军，最终的冠军争夺更是戏剧性拉满。
收官战前，只有2位车手能够争冠，罗斯·奇弗是劣势方，他的哥哥埃迪·奇弗是一位F1车手，当年仅有赢过2场的车手之一，童梦首冠近在咫尺；小河等是优势方，1胜4台6次拿分，保底都是33分，领先对手3分，之前他在方程式领域算是小透明。
不过收官战，杆位发车的小河等早早遇到机械故障退赛，本来只排在第8发车的罗斯·奇弗看到夺冠机会，只需要第4就能加冕年度冠军，成为第一位包揽两项日本方程式冠军的车手，结果最后一圈和小河等的好朋友中子修发生碰撞丢掉积分，小河等成为年度冠军。
星野一義继续作为Impul唯一一位车手，另一位拿到2胜的车手，但退赛太多只能屈居第3，长谷见昌弘和他同分，不过胜场劣势让他排在第4，关谷正德有4个领奖台但没有胜利，最终取得第5，落后前两位1分。
这一年吸引更多的非日本车手参赛，除了前面的罗斯·奇弗，长谷见昌弘所在的SSR签下前一年收官战亮相的克罗斯诺夫，这一年收官战登台，最终排在第12；
皮罗原本是LeMans的当家车手，并在铃鹿第二场获胜，得到贝纳通的F1席位后离开，但前面的成绩依旧能让他排在年度第6，后面阿奇森和森本晃生代打都颗粒无收，阿皮切拉在收官战代打就取得第4和年度第16，队友李斯在第13；
Nakajima启用全新的车手阵容，请来中子修和保罗·巴里拉（新秀），前者只排在第18，后者虽然位列第11，不过全年只在MINE获得第2，不影响下一年进入F1；
Kygnus先后找来阿莱西、安德鲁·基尔伯特-斯科特和唐纳利3位新秀车手，其中2位都是未来的F1车手，不过3位车手加起来硬是凑不到1分；
毛罗·马提尼以意大利F3年度第2晋升，跟随Spirit拿到年度第8，是排名最靠前的新秀，期间还让瑞典车手史蒂文·安德斯卡尔代打；法布里齐奥·巴巴扎代表MS，全年只有1分在第19，那年他还参加半个赛季的CART；毛里奇奥·桑德罗·萨拉是最早参加全赛季的巴西车手，不过作为新秀，他是一分未得。
和田孝夫只靠SUGO胜利就能排在第7，第9的冈田秀树当年转投莱顿豪斯，中谷明彦在新秀赛季加入Nova，作为高桥国光的队友，两人分列第10和第15，罗斯·奇弗的队友松本惠二在第14，铃木利男换车队到Heroes后在第16。
片山右京选择加入伏特沃克，顶替铃木亚久里参加F1留下的空缺，但Mooncraft底盘非常糟糕，在3大底盘供应商下这么做，直接搞成一分未得，和他一样颗粒无收的日本车手还有清水正智和松田秀士。