MotoGP｜对于Claudio Domenicali而言，2027年MotoGP规则旨在“防止杜卡迪发明什么奇怪的东西”。

杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利（Claudio Domenicali）认为，2027年MotoGP规则旨在通过全面简化来阻止杜卡迪再度称霸。

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杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利
本赛季2026年将是现行MotoGP规则周期最后一年。这项顶级摩托车赛事长期沿用现行规则，而杜卡迪始终是该时代的绝对统治者。这家博尔戈帕尼盖莱车厂自2015年开始崛起， 2017年安德烈亚·多维齐奥索便与马克·马奎兹展开冠军争夺战。在西班牙车手受伤后，尽管乔安·米尔（2020年，铃木车队）和法比奥·夸塔拉罗（2021年，雅马哈车队）先后夺冠，但杜卡迪Desmosedici赛车无疑始终是全赛场最强的战驹。

意大利车队已成为世界锦标赛的标杆，斩获四座车手冠军奖杯（佩科·巴尼亚亚两冠，豪尔赫·马丁一冠，去年马尔克斯加冕）及六连冠的厂商桂冠。 近来，Aprilia确实似乎威胁到其统治地位，本赛季被视为过渡期，但杜卡迪仍以夺冠热门之姿启程，尤其阵中拥有九届世界冠军车手。不过，2027年起局势可能发生变化。

由吉吉·达利格纳领衔的技术团队，以及其他制造商的团队，明年都将面临全新的技术规则。其中三大核心变革尤为显著：重型赛车排量从1000cc降至850cc，空气动力学设计受限，以及高度调节装置的取消。 在某些领域，杜卡迪恰恰是开创者，正是这些创新赋予了他们至今无人能及的优势。

日前在发布2026赛季新款Desmosedici GP26赛车时，博洛尼亚车厂CEO克劳迪奥·多梅尼卡利剖析了MotoGP面临的技术新规挑战。 这位意大利人毫不意外地强调，意大利车队的首要目标是"找到2027年夺冠的制胜法宝"，但他再次指出，根据他的解读，新规旨在简化赛车设计，“防止杜卡迪发明什么奇怪的东西”。

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Claudio Domenicali：“最激励我的是一种自我挑战，当佩科为我们赢得首个冠军时，我多次在采访中表示，我渴望的不仅是单次夺冠，而是开启一个五年的胜利周期——就像迈克尔·舒马赫在法拉利F1车队创造的辉煌周期那样。”

“这个五年周期即将结束[2026年]，而下一个挑战是实现第六、第七乃至第八个成功年头。到2027年，赛车将全面革新，由吉吉·达利格纳和技术总监达维德·巴拉纳领导的竞赛部门正全力打造符合新规的赛车。”

“新规取消了杜卡迪曾率先引入的多项技术，特别是后倾角（高度）调节系统，我们最早洞察到该领域的机遇并取得领先优势。 早在2001年超级摩托车世界锦标赛中，我们就尝试过类似的后部高度可调系统，这项技术积淀已久。尾翼设计同样如此——2008年我们便已应用小型尾翼，若去博物馆参观，就能在尼基·海登的赛车上看到实物。”

“话虽如此，从规则制定和政策层面看，各方正竭力简化规则以防止杜卡迪推出怪异设计。但我们的团队很聪明，看能否在规则的某个角落找到突破口。无论如何，新一代赛车在某种意义上会更简化，因此创新空间将更有限。最终胜负取决于谁的直觉更敏锐。”

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