MotoGP｜为何MotoGP疯狂的新合作模式可能真的行得通

马维克·维纳莱斯（Maverick Vinales）与豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo）之间雄心勃勃的合作，几乎可以说是MotoGP近些年最特立独行的车手之一最后的努力，试图激发他真正的伟大潜力。

维纳莱斯曾驾驶三款不同制造商的赛车赢得过顶级组别赛事胜利——这使他在历史榜单中位列第25位——他时常闪现冠军风采，但从未在连续多轮比赛中保持足够稳定的表现，甚至无法支撑起单次冠军争夺。

尽管成就斐然（尤其算上2013年Moto3冠军头衔），但人们普遍认为他的天赋远超现有成就——这种看法已广泛到连他的新教练都公开提及。

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洛伦佐去年向《马卡报》坦言，在他眼中维纳莱斯的才能远超所有对手：“我认为那些天赋和速度都不如麦克（维纳莱斯昵称）的车手都能争夺并赢得MotoGP冠军——西班牙人、意大利人、美国人皆可。马维克为何不能？”

在KTM与Tech3 KTM联合发布2026赛季计划后，维纳莱斯于周二接受媒体采访——多数提问都直接或间接关联到他的“表现教练”洛伦佐及其合作进展。

以下是他透露的细节——以及为何两人制定的宏伟计划比最初听起来更具说服力。

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谁先提出合作的？

维纳莱斯表示双方合作意愿由来已久，首次接触始于他2024年美洲大奖赛双冠加冕之后。

“当时有过讨论，但我无法在Aprilia车队实现合作，”维纳莱斯坦言——但他随后补充说明，Aprilia车队绝对没有反对合作。

真正阻碍维纳莱斯全情投入的，是2023年次女诞生的家庭变故——这显然使他难以承担与洛伦佐搭档所需的超额付出。

“这是家庭问题，关乎我与家人的相处。2024年我的小女儿还不到周岁，我需要照顾她并协助妻子。”

“摩托车之外我还有生活，过去有时确实比较艰难。如今我更有底气了——女儿们长大了些，现在轻松多了，我才能真正实现全天候投入MotoGP。”

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维纳莱斯对洛伦佐有何期待？

维纳莱斯的天然速度从未被质疑，但在发挥这种速度方面，他并非车阵中最稳健的车手。

尽管他并未直言，但很明显他希望借洛伦佐系统化、超专业的训练方法来弥补这点——不仅限于向这位三届MotoGP冠军取经（虽然这同样在计划中）。

“坦白说，我期待的是提升自己的技术层面，”维纳莱斯表示。

“改变骑行风格很难，因为我已形成自动化操作模式——但掌握一些技巧，比如油门控制、刹车方式，以及豪尔赫在赛场上的经验，这位长期冠军的经验，我认为这才是我迈向新阶段的关键。”

“显然今年休赛期的训练方式与往年截然不同——极其不同，这是全新的备战模式。若想有所突破，就必须做出改变，而今年我确实做了重大调整。”

“我进行了大量骑行训练，尤其在最恶劣的骑行环境中——这正是我过去刻意回避的。特别是在严苛条件下，我的表现实现了突破。”

“此外，豪尔赫带来的训练方式更具目标导向性——该怎么说呢...就是那种决断力，这点至关重要，绝非单纯完成圈数。”

“而我过去的做法是——进行长距离骑行来理解赛道，却从未针对特定区域训练。与豪尔赫合作后，我们开始专注于赛道每一寸细节的攻克。”

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两人的相似性是否构成影响因素？

尽管维纳莱斯尚未达到洛伦佐的巅峰高度，且追赶其成就的时间所剩无几，但他始终被视为MotoGP赛场上洛伦佐的天然接班人。

这位性格多变的车手既能如节拍器般领跑全场，又擅长斩获杆位，其骑行风格偏向流畅型，却极易受异常赛道条件影响。

维纳莱斯的局限性必然始终存在，但洛伦佐无疑是他值得追逐的理想目标。

“加盟雅马哈时，我直接接手了他的赛车，”维纳莱斯回忆道。2016年末洛伦佐退役后，他初次接触雅马哈M1赛车便展现出惊人速度。

“这辆车非常适合我。在我看来，他不仅深谙赛车之道，更能从外部视角精准洞察车手所需。 我们在这里用街车做了大量测试，我认为他有绝妙的想法能真正将我的骑行风格发挥到极致。”

“正如你所说，我们确实存在相似之处。虽然我在刹车时会更激进些，但过弯时的流畅感很相似。因此当我们驾驶MotoGP赛车时，他应该也能提出宝贵建议。”

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两人性格能否相容？

正如公告发布后所有人立即指出的，这两位都是个性鲜明、常有主见的人物——因此这里存在着火药桶随时可能引爆的风险。

这些担忧是否会被证明是多余的，仍有待观察。据维纳莱斯透露，目前“我们的关系非常融洽”。

“我们相处得很愉快。我也很惊讶，因为过去认识的豪尔赫截然不同。我们之前的交谈并不愉快。 我原本有不同预期，但现在相处很愉快。我想他正处于人生新阶段，如今重返赛场也乐在其中，尤其看到我全力以赴的姿态。这才是关键所在。”

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维纳莱斯还举例说明了洛伦佐的强势特质如何对他产生积极影响。

“这个冬季训练期，豪尔赫确实逼着我在各种恶劣条件下出场——那些我本不想出场的场合。但这恰恰是这段关系的精髓所在。 他意志坚定——记得有次赛道积水严重，而那是我伤愈后首次在雨天湿滑路面骑行。我当时准备回家，心想'行吧，今天回家，明天再来'。但他坚持要我继续骑。”

“我认为正是这些时刻能激发无限潜能，这至关重要。 我认为豪尔赫能为我带来MotoGP赛场之外所需的专注度。”

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维纳莱斯目前的竞技状态如何？

维纳莱斯期待洛伦佐能陪同他完成测试及全部赛季初段赛事，更希望他能全程参与整个赛季。

这段合作关系需要尽早见效——两人本就不是最耐心的人，尽管考虑到维纳莱斯去年应对KTM危机的方式，他可能会对此提出异议。

但维纳莱斯仍有发展空间。尽管伤病让他错失了2025赛季半程，但下半赛季表现出色，以至于KTM显然对他颇为青睐。据《阿斯报》报道，面对佩德罗·阿科斯塔可能离队的情况，车队正优先考虑在2027赛季签下维纳莱斯作为厂队车手。

与此同时，他需要完成2025赛季后半段因伤中断的康复进程。

“我一直在努力训练，尤其注重体能恢复，”他坦言。

“受伤后我瘦得只剩61公斤左右，现在训练状态下能达到65-67公斤。但身体强度已远超赛季末水平。”

“因此，通过红牛运动员表现中心（位于奥地利塔尔高）确认力量是否恢复至关重要。结果令人振奋——力量不仅恢复，甚至比去年体能巅峰时的测试数据更出色。整个医疗团队的努力让我们以更强状态迎接赛季首战。”

“现在对我来说，悬而未决的问题是：当我驾驶MotoGP赛车时是否会感到疼痛。但目前我驾驶着1000cc、600cc（公路车）等各类摩托车——肩膀反应良好，我进行了大量力量训练，而且肩膀也没有太过疼痛。”

“这无疑是个好兆头。不过我认为自己完全有能力驾驭赛车。当然，打排球或网球的话绝对不行，但最关键的摩托车赛事——我相信在雪邦测试时我将完全恢复状态。”

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