1991赛季日本F3000，可以找许多噱头，例如Judd作为引擎供应商加入，雷纳德和劳拉都遇到一点问题，Ralt回归加上童梦组成的底盘供应商4强争霸，参赛车辆继续增加等等。
但任何事情，都比不上未来的7届世界冠军迈克尔·舒马赫来日本参赛有噱头，那个时候的舒马赫已经是梅赛德斯耐力赛车手之一，在第6场SUGO首次接触F3000赛车，便为LeMans取得第2（和年度第13），其中一位队友赫伯特排在年度第10，4年后他们在贝纳通做队友，另一位队友罗斯·奇弗全年拿到包括SUGO在内的3胜，但也只有这3胜，再次取得年度第2。
星野一義依旧是Impul唯一一位车手，依旧很快，全年拿到2胜3台，然而剩下7场全部退赛，让他只能名列第4，自1985赛季以来再次跌出年度前3；留在Heroes的片山右京同样是2胜，但更加稳定的表现让他加冕年度冠军，下一年他也成为F1车手。
Nova有3位车手，魏德勒和丹尼尔松分别排在第3和第9，前者在收官战获胜，高桥国光则迎来首个0分赛季；长谷见昌弘的最后一年也只排在第21；Nakajima的中子修和佐藤浩二都一分未得，收官战找来查韦斯但没有用，仅有的积分被黑泽琢弥拿到，他排在第22位。
童梦的车海战术并没有成功，拉默斯和松本惠二在11-12，新秀车手古谷直广一分未得，收官战还找来田中実（年度第18），找到他的原因是原本效力的莱顿豪斯因为场外因素突然消失，队友关谷正德也只在第17。
小河等继续留在Stellar，他排在年度第5，队友影山正彦一分未得；中谷明彦在首次出现在赛历的Autopolis拿到首胜，最终取得年度第6，在Mooncraft的队友服部尚贵以前一年日本F3年度冠军晋升，只在年度第20。
Cerumo首次参赛，他们只派出一台车并找来埃尔文，第4场Mine就取得首胜，最终位居第7，领先于效力Suntec的毛罗·马提尼，毛罗的队友克罗斯诺夫只在第14；又一次换车队的铃木利男排在第16；萨罗的首个赛季和李斯的最后一年都取得1分，两人在23-24。
保罗·卡尔卡希是另一位来到日本的巴西车手，他的新秀赛季凭借着收官战的领奖台，位居年度第15，桑德罗·萨拉3个赛季下来也只有收官战第4和年度第19。
还有一堆一分未得的车手，包括和田孝夫、太田哲也、馆善泰、松田秀士、福山英朗、池谷胜则、贝塔贾、金石胜智都是多年经验的车手，和田久是另一位没拿分的新秀，西垣内正義、菲利普·亚当斯、岩城滉一、粕谷俊二、冈田秀树、阿奇森和兵头秀二也只跑部分比赛。