虽然我天天拿三蹦子跳脸嘲讽日本车和日系车迷，但日本的好东西我还是会多看两眼的：

【全新一代日产君爵】好得不得了，越看越喜欢。

这个MPV算得上是代表了整个日本汽车工业最好的MPV，从初代起就是埃尔法最严厉的父亲，20年前无论是架构还是定位都比埃尔法更高级，2010年拉出一个贵士同平台的前驱V6+CVT，代号E52的君爵，没进中国汽车市场，才被埃尔法弯道超车，大赢特赢。

到了2026年，全新一代日产君爵以一个非常奇怪的姿势，再次超越了埃尔法，硬件山的优势包括但不仅限于：

——全系e-POWER混动系统
——电动四驱e-4ORCE，奇骏同款
——强劲的ZR15DDTe型1.5T发动机，没有可变压缩比结构
——可选装电子可变阻尼减震
——车身长度4995mm，轴距3000mm
——宽度1895mm，比埃尔法更宽
——地板-地面的距离仅460mm
——首次应用的14.3英寸大屏
——BOSE.22扬声器音响系统

哪怕是脱离新能源的讨论，新一代日产君爵也是王炸中的王炸，新君爵的设计理念是【公路上的磁悬浮列车】车厢空间的开发旨在打造一个【特殊的私人休息室】

所以在外观上，有一种传统的【组子】装饰，就是前脸那种小菱形的渐变效果，内饰也通过绗缝面料跟外面的组子形成统一感。，同时还采用了体现日本美感的室内色“玫瑰木”。

第二排座椅可以打开零重力模式。

有木纹面板、麂皮材质和64色氛围灯。

第三排座椅的折叠方式和NV200类似，这种折叠方式还有上一代广汽传祺M8使用，可以获得全平地板，但不需要专门挖坑——不挖坑会有利于白车身的刚度和强度。

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唯一的不足：太短了。

车身长度4995mm虽然很明显是对标埃尔法，但从车身体态和比例来看，车尾和轴距明显短了一截。

而且，不到五米长度的MPV，真的在空间上能满足需求吗？

所以从设计、尺寸、空间的角度考虑，全新一代君爵最好的渠道是由东风日产合资国产，加长一下，在基础轴距上加长100mm，一切就都顺理成章了：

——更大的宽度可以支撑更长的尺寸
——更好看更和谐的比例
——更大的座椅可调范围与腿部空间

完美！

#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#