『公交掠影』最终的结局可能还是终止运营

121路曾在去年1月末发布公示拟终止运营，后来219路调整了在星湖首末站附近的走向，像是为121路撤销做足了准备，一段时间后却没有了下文。去年9月，121路还调整了车坊段的走向，看似是暂时稳住了局面，然而今天交通局再次公示拟将121路终止运营。

先来补一下121路在去年9月时的调整：121路车坊段就是继承了120路缩线前的最后一版走向，即“普惠路-新平街-蔺谊路-朝前路”走向。去年9月起，121路在上述区域调整为沿“蔺谊路-松涛街-普惠路-朝前路”行驶，主要是为了接驳8号线车坊站以及丰富普惠路东半段的公交配套。

在地铁8号线开通、219路调整后，121路北半段走向的确已经可有可无，但是南半段仍然有一些独家走向、站点及功能。
车坊有不少线路目前上下行走向严重不对称，因此“新平街润泽街、淞泽家园九区、车坊、普惠路永庆路”这些站点的其中一侧目前仅有121路一条线路停靠，假如121路终止，上述站点的其中一侧站台就会变成无车停靠的状态。另外，高峰期间还是有不少乘客会选择乘坐121路在松涛街地铁站乘降。

在去年的公示里，1025路是配套121路终止而调整走向，也就是大致替代121路车坊-松涛街地铁站的走向，但是到了今天的公示中就只提到121路终止。假如1025路继续维持现状，那么121路终止后势必会对车坊片区一部分乘客带来影响，也意味着文荟苑门口的单向线路占比将进一步提高。
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