兰博基尼 Squadra Corse 赛车运动部门临时负责人 Rouven Mohr 透露，品牌已收到五至六支车队有关于 SC63 LMDh 赛车的合作意向，部分意向甚至包含征战 #世界耐力锦标赛WEC# 的参赛规划。

这家意大利品牌曾以厂队身份出战 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 的北美耐力杯赛事，核心聚焦赛车研发工作，却在2025赛季结束后暂停了 SC63 LMDh 项目。兰博基尼此前明确表示，这款基于 Ligier 底盘打造的原型车，唯有在找到能承担相应预算的全新合作车队后，才会重返赛场。该车型的收官之战为去年10 月的 #小勒芒10小时耐力赛# ，当时在 GTP 组别中仅以微弱差距憾失领奖台。

当被问及 SC63 赛车的合作意向时，Rouven Mohr 在接受采访时表示："说实话，车队方面的意向非常多，具体数字我还没有统计，但仅正式的、有实质落地意向的就有五六支，绝非停留于口头的泛泛之谈。"

"当初做出暂停项目的决定十分艰难，我们也深感惋惜，这对我们而言并不是一个轻松的选择。要知道，在最后一场小勒芒的比赛中，若不是我们犯下了更换前包围的失误，我们本可以站上领奖台。"

在此之前，兰博基尼曾在2024赛季结束后退出 WEC 赛场，主要原因来自赛事规则调整。要求所有 Hypercar 制造商必须以双车阵容参赛，这一要求带来的高额成本让品牌难以承受。

"部分拥有稳定资金支持的投资方，其实低估了赛事的运营成本。想要运营一支 WEC 参赛车队，必须做好投入巨额资金的准备。"

Mohr 同时透露，暂停 LMDh 原型车项目的部分原因，是品牌需集中全部精力推进全新 Temerario GT3 赛车的研发与落地工作，该车定于今年3月的 #赛百灵12小时耐力赛# 完成首秀。

"以这样的方式暂停 LMDh 项目的征程，对我们而言是一大遗憾，但很多时候，理性的思考必须占据决策主导权。从实际情况来看，我们的团队当下需全力推进 Temerario GT3 赛车的落地工作，根本无法兼顾两项赛事的研发精力，这对我们的组织架构而言是不可能完成的任务。"

"因此，做出这个决定令人心痛，但这却是最正确的选择。"

兰博基尼是否重启 SC63 LMDh 项目，将取决于 Temerario GT3 赛车的首秀表现，以及全新赛车能否在推出后站稳脚跟。Mohr 表示："如果 Temerario GT3 赛车的各项研发与赛事落地工作一切顺利、尽在掌控，且届时仍有车队有意合作参赛，我们会再商讨具体的合作条件。我们并非要彻底放弃 LMDh 项目，但现阶段的工作重心显然有所不同。"

"众所周知，LMDh 赛事需要品牌投入全方位的支持，绝不能敷衍了事。要么全情投入，要么干脆不做，否则只会失去品牌的赛事公信力。比赛中只能跑在第九、第十名，这不是我们的追求。"

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