沃尔斯确认威廉姆斯已通过碰撞测试，同时表示他们本可以参加巴塞测试但评估过后最终选择放弃

💬JV回应围场记者Adam Cooper
🎙️我很高兴地宣布，我们已经通过了所有必要的测试，并已做好在巴林进行测试的准备。此外，我们还将在此之前进行一天的宣传拍摄。

💬JV与Carlos Miquel的通话提到塞恩斯的反应
🎙️他很失望不能参加季前测试，但他跟我说的第一句话是：“我能帮上什么忙吗？”

💬据Racingnews365了解，威廉姆斯未能通过碰撞测试的原因是赛车的鼻锥存在问题。沃尔斯确认，FW48 赛车已经通过碰撞测试，并承认它本可以加入其他八支已经进行测试的车队，但他认为这样做对车队来说才是最有利的。

🎙️显然这不是我们的计划，没能去巴塞罗那让我们非常痛苦。但我希望大家能够认识到，这是我们决心在新规下突破性能极限的结果。威廉姆斯正在快速转型，而我这几年肩负的任务之一就是确保我们以尽可能快的速度完成这项业务的转型。以我的经验来看，实现这一目标的唯一途径就是努力、积极地突破界限和极限，并找到自己的极限。如果想要快速转型，仅仅处于曲线下方或彻底落后于曲线都毫无意义。你需要找到痛点并迅速解决，而这正是我们正在做的。

🎙️我对我们放弃巴塞罗那的决定充满信心，我相信这是为巴林和墨尔本的首场考验做好准备的正确决定。

🎙️就巴塞罗那而言，我们本来可以在那里进行测试，就这么简单。我们本来可以做到的。但这样做，就不得不彻底改变巴林、墨尔本及往后的备件、部件和升级部署。

🎙️评估结果是，在寒冷潮湿的巴塞罗那进行测试，与进行虚拟赛道测试（VTT），再考虑到备件，坦白说，进行封闭测试也不会获得任何积分。我们做出了决定，而且我坚持这个决定，那就是确保我们以最佳状态前往巴林，同时也要为墨尔本的比赛做好准备，这是正确的做法。

作为权宜之计，车队一直在进行VTT测试。JV解释说，VTT “几乎已经包含了赛车的全部物理结构”。

🎙️虽然没有装上翼身，但有底盘、发动机和变速箱。测试时通过制动机器人同步检测刹车系统，所以所有制动装置都安装到位。

🎙️你要做的就是分析冷却系统特性，在负载状态下运行引擎、变速箱等部件。虽然无法模拟动态过弯负荷，但可模拟前方有两辆车、一辆车或无车辆的行驶场景，还能模拟新加坡或巴林的赛道环境，甚至再现银石赛道零下四度的极端天气条件。

🎙️而你可以做的，尤其配合那些在巴塞测试的数据，运行与实车相同的动力单元及变速箱代码库，以了解其影响，但是在一个比他们相比之下更可控的环境下进行。

🎙️所以你仍然能从中学习到各种系统、能量系统、ECU（引擎控制单元）等方面的宝贵数据。但这些与在赛道上测试不一样。这只是对时间的一种有效利用，仅此而已。

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