#城市公共交通摄影[超话]#
随笔写一下相隔3千公里的恒通双子，谨以此相片集纪录追逐美丽通通的旅行。
2014年重庆东城公交正式建立。建司首批车辆中包括了10台来自皮尺厂的经典纽曼造型后置小破车CKZ6116HN4，其所采用的浅绿飘带也不出意料的成为后续东城公交购车所钦点的标涂延续至今。东城次年仍再次引进同型号车型10台，两批车辆略有区别但总体差别不大。
而同时期远在西域的恒通忠实客户五家渠顺通公交为在城中试点推广后置车辆以提升乘车舒适度，也选择了在15年购入20台纽曼造型后置车，阴差阳错也选配了东城涂装，也因此有了后续东城公交五家渠经营部的笑谈。
上述车辆无一例外均采用CNG燃料作为动力来源，玉柴YC6G230N-50作为动力输出。
东城方面14年（渝BT牌）所引进的车辆搭配天喜空调，车内设置为半软座座椅；15年（渝BW牌）所引进的车辆涂装略深，搭载纵弛空调，车内一改为硬板凳。
五家渠方面购入的20台车辆里有3台是甚至是北部同款小混动，只不过客户向来财大气粗且很痛混动出了名的难用没用几年就扔[允悲][允悲][允悲]剩，余17台与东城同型号车辆其中前10台小号车牌车采用了和东城BT批从座椅到车内栏杆布置到电显方方面面都完全相同的配置；剩余7台车电显与座椅与前十台相同，空调、车内布局、车身窗框与东城BW批相同[并不简单][并不简单][并不简单]，过于离谱的查重率致使坊间一度流传五家渠该批车辆为东城退单的传言，不过经笔者实际走访调查后发现好像存粹只是因为顺通公交购车时为省事直接要求皮尺厂按着东城的模版照着打[笑cry][笑cry][笑cry]。后续该司还在16年与东城“心照不宣”的几乎同时引入数量相仿的同涂装恒瑞以扩充车队规模。不过这次东城选择的是18台纯燃，五家渠选择的20台混动[二哈][二哈]。
时光飞逝，恒通皮尺厂早已倒闭多年，这些制造于14-15年间的纽曼也步入老年。前些日子看着好友发来的五家渠纯燃后置也随着前置一同拖入解体车间的视频心中也不禁感慨这对跨越3千公里的双子星也到了落幕之时。离别之际，难说再见。[苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩]
随文附上部分车辆的运用情况
东城BT批次包车与运营比例大概五五开，大多服役于龙兴区域线路，似乎全是原色
东城BW批次运营车辆占比较大，空港片区、水土片区、龙兴片区均有服役线路，原色较少
五家渠小混动全部报废，剩余没报废的纯燃车辆多数服役于学生班车和企业包车，偶尔刷新在正线顶替前置班次。似乎都没有原色了[允悲][允悲][允悲]

东城BT牌（P1-P2）
五家渠小号批次（P3-P4）
东城BW牌（P6-P7）
五家渠大号批次（P8-P9）
东城恒瑞（P10）
五家渠恒瑞（P11）