MotoGP｜本田（Honda）HRC正式签下Fabio Quartararo两个赛季（2027 & 2028）

本田官方已正式与法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）签约，将征战未来两个赛季的MotoGP世界锦标赛。

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这位26岁的法国车手将在2027-2028赛季转投HRC，由此告别雅马哈——正是这家公司在2019年破格提拔他登上顶级组别赛场，这一决定当时堪称惊鸿一瞥。

作为雅马哈品牌最后一位世界冠军，Fabio Quartararo于2021年加冕后便陷入状态下滑，历经漫长磨合期后最终选择离队。

除上述冠军头衔外，这位“魔鬼车手”身披日本制造商战袍期间已累计斩获11场胜利、32次领奖台及21次杆位。2026年将是他作为岩田工厂车队旗手的第八个也是最后一个赛季。

对于他而言，如同所有将在新规（2027年）生效时转投新东家的车手一样，即将开启的这个赛季将成为过渡期。关键在于雅马哈将让他参与到新规赛车的研发程度——这款将在新规框架下亮相的赛车，其最大特征在于搭载了850cc直列四缸引擎。

这一结局意义重大，尽管双方关系可能终结的征兆在近期已陆续显现。

在2024年4月宣布的最新续约中，Fabio Quartararo声称这是“一次信任的赌注”——他相信雅马哈将加大MotoGP项目投入，最终打造出足以与杜卡迪等顶尖赛车抗衡的M1战车。 雅马哈确实履行了协议中关于投入与投资的承诺，但赛车性能的提升在夸塔拉罗眼中仍不够令人信服，他的耐心已然耗尽。

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与雅马哈关系恶化

他的不满情绪恰逢管理层变动。林·贾维斯于2024年底卸任管理职务，由保罗·帕韦西奥接任后，对车手的态度也随之改变，这对20号车手而言同样不利。

Fabio Quartararo：“我和帕维西奥交流不多。我真正关心的是维修区里的人。比起和他，我更常和工程师们沟通。”

本田正式宣布签下Fabio Quartararo后，其搭档人选仍悬而未决。目前代表“金色之翼”车队出战的乔安·米尔与卢卡·马里尼的合约同样将于2026年底到期。

据获悉，本田在决定第二辆RC214V车手人选前需评估若干因素：

一方面需确认胡安·米尔（Joan Mir）的竞技动力；
另一方面卢卡·马里尼（Luca Marini）已成功维系与本田日本决策层的良好关系——该部门在车队决策中的影响力正持续增强。

除米尔与马里尼外，近月佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）和豪尔赫·马丁（Jorge Martin）的名字也频频被提及。这位马德里车手曾试图在2025年中期迫使Aprilia放行，此前他已与本田展开谈判，后者本计划于2026年接纳他。 然而，意大利车队的拒绝以及赛事高层的干预，使这位2024年世界冠军的计划未能实现。

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