#ModelS和ModelX项目将终止#

聊聊早期进口Tesla吧
我身边不少朋友当年花100w➕买的
等到他们后来陆续卖车的时候
基本上是人均赔50w➕这个无一例外
他们大多能承认并接受当韭菜的事
并且还很乐意分享

这件事让我看明白一点
还是有不少富人愿意花大价钱去接触新事物的[作揖][作揖]

回想下第一批Model S进入国内的一些场景，
10年前的电车身上还是有着大量值得学习点的…
那会儿还不叫特斯拉，还叫着“拓速乐”这个名字

正好我有个好大哥开第一批蓝牌model S，我这好大哥从事汽车零售这行已经超过20年了，他给我讲了当时的一些故事⬇️

1.我大哥这车挂着北京蓝牌，那时候特斯拉没有任何现在新能源的福利，tax一分不少交、得用正常用北京油标上牌、限行啥的也跟油车一样…

2.我大哥跟我讲当时交付这块还有一个挺大的争议，优先给住别墅有充电条件的交车、优先给北上广等一线城市交车、优先给社会精英交车（大致意思就是你从事的行业得在那会儿听上去光鲜亮丽）不能满足这些的，则在交付过程中容易被插队…那会儿好像就发生过有内蒙挖煤土豪跑去全国首店北京侨福芳草地维权的事[允悲][允悲]

3.2014年正好是全国楼市、商业地产很火的时候，当初不少楼盘开盘活动会摆一辆特斯拉展车当装饰，当时好像租用一天的价格高达10万……

4.首批交付的8台车是埃隆马斯克亲自交的车，当时出现在交车仪式上的车主有阿里高管、众多明星创业者，有一个叫李想的，还有叫雷军李斌的车主没到现场……

5.当年卖85万的顶配model S P85，官方续航好像是500，零百加速4.4S，没有辅助驾驶，整车4年8万公里质保，终身免费超充…车上很多降低风阻的设计、那块超大中控屏幕、没有变速箱迟滞的电机加速体验，我认为这几点是彻底改变了之后汽车工业的发展路线，意义真的是太大了……

6.我身边当年很多当年花将近100万买特斯拉的朋友，他们从来没有遇到过刹车失灵的，但是车机卡死、黑屏、车内异响、冬天车门打不开傻站在车旁没招的…几乎人人中招[笑cry]等到卖车的时候，开几年赔50万以上的大有人在…我兄弟胖子@一级绿师 算是这群人当中赔的少的，开了2年大概赔了40吧…

7.有一点是我观察之后发现的，特斯拉车主对特斯拉的包容性真的是所有品牌里最高的。我始终坚信一点，一项改变未来的技术或产品在面世初期还是应该遵循消费力向下兼容原则，让更有消费力的人先去尝鲜。假使上述问题发生在现在的model 3上，估计早就被冲烂了……

在车身成本低很多的情况下跟一堆国产选手抱团都能打得有来有回，特斯拉身上，我们能学的东西简直太多了[作揖][作揖][作揖]