#南汇支线# 东站支线跨S32连续梁合龙

2026年1月28日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，南汇支线9标跨S32申嘉湖高速163米连续梁顺利合龙，标志着项目关键控制性节点顺利完成，为后续铺轨施工奠定了坚实基础。

9标位于上海东站站~下盐路站高架区间，线路由北向南敷设，上跨S32申嘉湖高速后折向东，衔接10标引入下盐路站。此次施工的88+163+88米连续刚构，主跨长163米，线路转弯半径550米，梁体共分为83个节段，结构高度6~11米，单侧悬臂浇筑19个节段，最长节段长4.5米，最大节段重约222吨。

跨越高速公路施工面临诸多挑战，不仅施工难度大，而且安全质量管控要求也极为严格。S32申嘉湖高速公路车流量大，施工期间必须确保高速公路安全通行。同时，大跨径连续刚构悬臂浇筑施工，对箱梁线形控制、预应力控制、体系转换、合龙精度、箱梁温度收缩等指标均有严格要求。

为应对这些挑战，项目团队围绕上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，优化挂篮法悬臂浇筑施工方案，借助BIM+智慧工地管理平台、挂篮施工智能控制技术、挂篮悬臂端工装一体化施工作业平台等数字化技术，提升安全管理与质量管控要求。此外，积极与属地政府部门及道路运营交通管理部门联动协作，安排专职人员定时定点定岗值守，全力保障道路通行安全。

在合龙施工的关键阶段，项目团队严格遵循专项施工方案，精准把控“合龙时机、配重与平衡、劲性骨架锁定、混凝土浇筑与养护、体系转换、线形监控”六大环节。依托实时监测数据进行动态决策，对合龙段施工全过程进行系统性控制，有效减少温度应力，防止混凝土开裂，以高质量、高标准完成了此次合龙段施工任务。

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