【更严苛的排放，造就更强的性能】
今天早上发布的S级，其中一个亮点是用上了M 177 EVO发动机，输出537hp以及750Nm，扭矩这发动机相比M 177最大的其中一项变化是采用了平面曲轴。

平面曲轴传统意义上是用在高性能跑车用V8上，因为不需要巨大的平衡配重块，所以旋转质量较轻，对油门的应更快。但传统意义上，行政旗舰轿车追求更平稳的加速效果，所以需要用运转质感更细腻的十字曲轴。

来到2026年，历史上最严苛的欧7排放已经于2024年推出，平面曲轴拥有均匀的180度点火间隔，消除了传统十字曲轴在气缸组间的排气脉冲干扰。

这种“零干扰”的排气脉冲显著改善了燃烧质量，减少了冷启动时的污染物排放（尤其是烟炱颗粒物），帮助这台 M177 Evo 在不损失动力的情况下满足未来更严苛的排放标准。

而传统的十字曲轴V8中，由于点火顺序会导致同一排气歧管内出现相邻排气脉冲的碰撞。这种气流的“打架”会产生背压，导致部分残余废气留在气缸内，污染下一循环的混合气

平面曲轴的180度均匀点火间隔让废气不会互相干扰，废气排得更干净，气缸内燃烧环境更“纯净”，从而显著降低了颗粒物（PN）和氮氧化物（NOx）的原始排放量。

至于平面曲轴带来的二阶振动问题，则可以通过48V ISG瞬间输出微小力矩抵消。

所以，这发动机的输出从以前的496hp跃升至537hp，可谓更环保，也更性能。
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