近日，《焦点访谈》起底新能源车圈黑水军产业链，这并非某个车企的个案，而是整个新能源汽车行业都面临的苦恼，更是对正常市场秩序和消费者权益的双重伤害。即便车企们纷纷成立法务部，但辟谣维权成本极高，即便澄清事实、造谣者被依法处理，相关恶意抹黑对品牌造成的负面印象，很难彻底消除，车企往往陷入自证陷阱。#起底汽车行业网络黑产##车圈畸形竞争何时休#

当前，新能源车圈的乱象，除了恶意抹黑、造谣的“黑公关”，还有利用自身网络影响力各种“阴阳”的车评类KOL，甚至车企之间都会利用“网络水军”互相攻击，一些车企高管更会利用自身影响力在网上拉踩引战带节奏。以上乱象亟需整治，否则将影响我国新能源汽车行业的健康发展。

新能源汽车是中国制造转型升级的重要引擎，良性竞争才是行业长久之道，别让车企奔波于辟谣，一旦陷入“自证陷阱”，车企在公关层面往往变得被动，面对网络诱导式、预设立场的质疑，很难有效传达实际情况。在我看来，只有监管部门针对网络黑产的常态化、高压治理，我国汽车产业才能蓬勃发展，中国汽车品牌才能更好地走向世界。

从消费者层面来说，面对乌烟瘴气的车圈网络乱象，个人很难有清晰判断，被某些黑水军带节奏，被各种造谣信息误导，更令人唏嘘的是，车圈乱象滋生的网络戾气已衍生至线下，各品牌车主被贴上标签，从提车被辱骂到私信被问候，甚至车辆被泼污秽物、被划车、路上被别车……

尤其需要警惕的乱象是，某些汽车博主、评测机构奉行着“谁充值多帮谁说话”，甚至将“黑商单”作为牟利工具。从央视曝光的一名60万粉丝的汽车博主来看，单条60秒以上视频商单报价3.8万元，而“黑商单”报价通常远高于正常价格，而那些更大粉丝量级的博主，通过虚假测评、伪造碰撞视频，进行非法牟利超过百万。

在此乱象背景下，车主的真实用车反馈被恶意攻击淹没，广大网友、消费者很难获取有效信息。黑公关对车圈网络生态的持续污染，还造成多方群体对立，除了经常被黑的比亚迪、理想、小米等车企，其他车企也没有独善其身的，区别只是被黑的多与少。

当车企间的恶性竞争已从“价格战”升级为“舆论战”，当车圈舆论场呈现出“饭圈化”“阴谋论化”的畸形趋势，背后是部分车企为了抢占市场份额，挖空心思相互抹黑，而非比拼创新能力与产品性能。

车圈乱象何时休，除了监管部门常抓不懈的整治进行时，更需要靠行业自律，正如央视警示：如果所有车企都将精力重心放到营销搞噱头上，而非技术研发，中国新能源汽车产业将会永远停滞不前。唯有回归产品、专注研发，中国新能源汽车产业才能真正繁荣发展。