起初小米官宣要做高端定制化服务那阵，有个自媒体说过他曾经劝小米的某个友商去做高端定制，结果被否了，站在友商的角度来延伸一下为什么只有小米敢

先不得不承认，这是实打实的差距，对消费者来说，尤其是高端客户，向来是“我可以不用，但你不能没有”，溢价他们根本不在乎

小米汽车的定制服务其实压根不赚钱。月产能就40台，定制起步10万，对比保时捷的定制价，小米这价格已经算很实在了。车漆、轮毂这些定制成本就一两万，就算平均每位用户定制花20万，单台车纯利润也就10万，整个团队一年利润也就4000万。再算上成百上千种定制物料的筹备成本，说白了这买卖就是赔本的。这点利润对年净利润400亿的小米来说，完全不值一提，这也是为啥国内友商瞧不上这门生意的原因：卖贵了会被骂黑心，量做少了就是纯赔，怎么算都不划算

哪怕初期赔钱，小米也要把定制化做起来，核心就是一个理由：用户花了几十万买车，总得让人家有在外边聊起这车、能吹上几句的资本