1995赛季日本F3000，最后一个被称之为F3000的赛季，也是日本最高级别方程式最后一次以初级方程式的形式办赛，虽然性能水平已经和90年代中下游F1车队差不太多，从下一年开始正式成为最高级别方程式，还是十胜赛道首次正式加入赛历。
Impul首次迎来两台车，除了星野一義以外，还把彼时已经40岁的铃木利男签下，断断续续参加11个赛季，除了1992赛季大混战距离冠军一步之遥，多数时候只是小透明。
然而，在生涯末期，铃木利男爆发出最后的动力，2胜5台，靠着稳定的表现和收官战的胜利击败更年轻的高木虎之介（新秀赛季3胜）拿到年度冠军，这是他唯一一个年度冠军，队友星野一義位居第4。
高木虎之介加入Nakajima搭档黑泽琢弥，经过阵容重新洗牌后，两人分别排在第2和第6，放在前几个赛季是难以想象的；克里斯腾森来到Cerumo做当家车手，1胜3台排在年度第3，收官战争不过对手，车队还找来樋口统也和中岛修跑部分比赛。
卫冕冠军阿皮切拉转投5Zigen搭档克罗斯诺夫，前者经历前一年夺冠到下一年0分的过山车感受，后者再一次颗粒无收，但不影响下一年转投CART，只是没人能想到不到一年就发生多伦多街道悲剧，光贞秀俊在部分比赛驾驶第3台车。
Stellar的两位车手，基尔伯特-斯科特在富士的胜利让他位居第7，克鲁姆的首个完整赛季不是退赛就是离积分区一步之遥；LeMans变成全日本车手，拿到揭幕战胜利的服部尚贵在第8，山本胜巳从德国F3回来，首个赛季便取得年度第9。
Nova的毛罗·马提尼靠着稳定的带回积分取得年度第5，队友饭田章颗粒无收，中间还让羽根幸浩完成首秀；Heroes继续留用金石胜智，这年他继续取得进步，排在年度第10，领先和SSR、童梦合作的中野信治（SSR在赛季中期退出），影山正彦和影山正美这对兄弟排在12-13。
那年只有13位车手拿分，卫冕冠军一分未得显然是大新闻，而且未来还会再次发生，丹尼尔松只跑揭幕战就随着Ad离开而结束生涯，古谷直广甚至未能发车；清水正智继续只跑富士部分的比赛，但他并没有以积分结束最后一个赛季。
还有从铃鹿第二场开始跟随Navi参赛的演员近藤真彦，首个赛季最好成绩是十胜的第9，那是他第一次跑这条赛道，全年下来成绩和卫冕冠军阿皮切拉差不是太多，反正都没分，甚至领先冈田秀树。