【美國】【工業】737 Max必須重新認證（續） | 後註五2026-01-21

自2019年博客揭露波音企業文化腐朽内幕之後，華語世界早已養成對其產品極不信任的共識。然而最近三四年的幾場737和787的重要空難，實際事故原因最終都落在駕駛、維修、地面設施等問題之上；博客秉承實事求是的原則，有一分證據説一分話，往往必須與群衆輿論唱反調。好在本周NTSB針對去年11月4日UPS2976空難，更新了報告（參見《UPS Flight 2976 Crash During Takeoff》），指出事故源自MD-11的發動機支架Engine Mount有普遍的疲勞裂縫問題，而且多年來被波音輕描淡寫地歸類為“無關飛航安全”，從而確認飛機生產商負有主要責任，博客終於不必再阻攔大家丟鷄蛋番茄。