【城市NOA“向下走”】近日，单颗128 TOPS芯片跑通城市NOA（Navigate On Autopilot，导航辅助驾驶）的智驾方案已宣布落地，基于该方案的城市NOA在理想L系列智能焕新版上通过OTA推送上车，这在业内引起广泛关注。此前，业内的共识是实现城市NOA，智驾芯片的算力至少要在200 TOPS以上。“更低算力高阶智驾方案”的落地，进一步印证了城市NOA正在走向主流大众市场。

智驾趋势的变化从行业报告中也可窥见一二。由中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司编制的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称《报告》）在近期发布。《报告》显示，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达到312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年占比提升5.6个百分点，市场销量快速提升。

其中，起售价在30万元以下的主流乘用车搭载城市NOA车型的销量达到215.5万辆，占比超过68.9%。这表明，城市NOA正逐步由高端车向主流乘用车普及，搭载城市NOA功能的车型价格持续下降。

“在堵车或在隧道中行驶时，开启城市NOA功能体验挺好的，不仅能解放双脚，在保持车距的同时做到轻松跟随，在电动车比较多的路口行驶时，它也做到了拟人驾驶，能够从容应对，它甚至知道在红灯（圆灯）右转路口不用等红灯自动右转。”一位多次体验城市NOA的“老司机”向《中国经营报》记者分享了他对于城市NOA功能的感受。中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道http://t.cn/AXqdUElN