【#国六货车花200元换电动头才让进厂#，企业称为治理大气】#货车换头入厂无减排效果却推高成本#国六货车拉煤来到河南江河纸业公司门外，齐刷刷排队等候换上电动车头，才能进厂卸货。2025年10月以来，该纸业公司实行的“只许新能源电动车入厂”规定，让河南焦作某运输公司的老板王佳利（化名）无可奈何。

多家企业称，运输货车更换新能源电动车头才能入厂，是为了响应环保部门对于大气污染防治的要求。

王佳利经营的几十辆货车常年固定从陕北向位于焦作市武陟县的河南江河纸业公司送煤。这些柴油车或天然气车，均符合最新的国六排放标准。王佳利说，即便是国六车也得耗时费力地将车头换成新能源电动车头，“搞了大半辈子的货运，第一次遇到这种情况。”

给一辆车“换头”大约10分钟即可完成，更多时候，王佳利和司机都是在等。现场只有三四辆新能源电动车头，牵引挂车进入厂区后，卸货时间较长，待卸完煤回到厂区外，还要摘下空挂车，再换下一辆货车。如此往返，厂区外等候“换头”的货车已排起了长队。

@新京报 记者赴河南多地调查发现，河南武陟县、新乡县、巩义市、伊川县、济源市等地一些造纸、火电企业，只允许新能源电动货车入厂。由此，也催生了货车“换头”的生意，有人专门在厂区外租赁新能源电动车头，根据使用时长，每次“换头”收费200元至400元不等，也有货车因等待卸货耗时长，被收费六七百元。

“货车跑千里路无人管，就管‘最后一公里’，这样的环保治理，到底能起到多大的减排效果？”王佳利认为，企业“一刀切”地让货车更换电动车头进厂，不管货车是否符合国六排放标准，不仅起不到减排效果，更推高了车队的各项成本。全文： http://t.cn/AXqs2SIZ http://t.cn/AXqsLRcc