MotoGP｜杜卡迪将目光投向阿科斯塔，受伤的阿尔德格尔何去何从？

当消息传出时，这位MotoGP新晋明星、2025年度最佳新秀暨印尼大奖赛冠军费尔明·阿尔德格尔在瓦伦西亚阿斯帕尔赛道与马克·马奎兹共同训练时股骨骨折，对这位20岁车手而言，这无疑是2027年激烈转会季前最糟糕的噩耗。

然而，随着本周市场格局在短短数日内剧烈变动——甚至在2026赛季尚未开启之前——阿尔德格尔的伤情或许并未实质性改变其未来前景。

首先值得注意的是，相较于MotoGP赛场上22位车手中的绝大多数，阿尔德格尔的处境颇为特殊——目前仅有三名车手（LCR本田车队的约翰·扎科与迪奥戈·莫雷拉，以及普拉玛克雅马哈车队的世界超级摩托车冠军托普拉克·拉兹加特利奥卢）已签下2027赛季合约。

阿尔德格于2025年从Moto2晋级，与杜卡迪车队签订了史无前例的四年合约，加入卫星车队格雷西尼赛车与亚历克斯·马奎兹搭档。这一决策成效斐然——二人在车队锦标赛中仅次于杜卡迪厂队，斩获亚军。

但这份四年合约的具体条款，很可能因2026赛季初的比赛而改变——若这位年轻车手一切顺利，能将2025年末的状态延续到第二个赛季的强势开局。

由于合同仅与杜卡迪品牌绑定而非特定车队，他本有望通过赛季初的表现争取明年与马克·马奎兹并肩作战的红衣席位。

如今看来这个机会相当可观。近日传闻甚嚣尘上，称杜卡迪已提前启动佩科·巴尼亚亚的替换计划——但并非选择阿尔德格尔，而是选定赛道上最大的对手：同为穆尔西亚车手的佩德罗·阿科斯塔。两人自幼便在赛道上针锋相对，彼此间毫无情谊可言。

若阿尔德格赛季初表现强势，局面或许不同——但眼下他至少将缺席下月泰国站揭幕战，强势开局已成泡影。 但考虑到阿科斯塔在MotoGP的潜在价值（加之他在KTM的额外赛季经验），即便阿尔德格伤势未发，杜卡迪若已认定必须签下阿科斯塔，其机会恐怕也难有显著提升。

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“最重要的是股骨恢复情况，目前进展顺利，”阿尔德格周六远程参加格雷西尼车队2026赛季发布会时解释道。

“每日都在好转，离重返赛道越来越近。我渴望尽快回归，但此刻无法确定具体日期或赛事。 当然我设定了复出目标——希望赶上巴西站或奥斯汀站（三月下旬的第二、三轮赛事），但必须等待所有检查结果以及腿部恢复状况。”

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尽管2027年他可能无法获得厂队席位，但这或许不仅对他，对格雷西尼车队也是个转机。

随着MotoGP新规与新轮胎的实施，下赛季将成为关键之年。工厂车队收集的数据越多越有利。阿尔德格与格雷西尼车队有望在杜卡迪体系中获得更重要的角色。

杜卡迪向来擅长将卫星车队打造得近乎厂队水准，最典型的当属普拉马克车队——该队曾助力豪尔赫·马丁在2024年夺得世界冠军。去年普拉马克转投雅马哈后，杜卡迪麾下剩余的两支卫星车队VR46和格雷西尼均未能承接普拉马克的双重角色：既是研发渠道，又是杜卡迪的第二支主力车队。

但随着亚历克斯·马奎兹与阿尔德格尔签订同等厂队合约（至少在2026年之前），格雷西尼车队的杜卡迪地位得到巩固。对阿尔德格尔而言，留队仍是继厂队之后最有利的选择，将为其2027年及之后的职业前景奠定基础。

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