我想起个事儿
这大半年好多车企把分出去的儿子一个个叫回家吃饭，资源整合渠道合并。

吉利：历时7个月把极氪完全合并，从美股退市。吉利、领克、极氪品牌重回一个体系，一个吉利。

广汽：启动自主品牌BU改革，把昊铂和埃安两大品牌塞进同一个事业部（即昊铂埃安BU）。渠道融合，目标3月底前全国超1000家销售网点，都能同时卖这两个品牌的车。

其他的：东风整合了风神、纳米、奕派；早些时候，蔚来把乐道、萤火虫品牌整合回主体系。

所以开始抱团是咋了？
扩张期过了捧油，多生孩子好打架现在使不得。
如果品牌各自为战，那么必然内部重复研发、资源分散，现在就得集中力量省钱、增效。

其次单一车型去卷太耗费资源精力，整个体系和组织能力的较量才能长远。至少合并能缩短决策，像广汽说的，新车开发周期都能因此缩短。

对咱消费者来说当然渠道合并最方便了，至少以前看不同品牌的车得跑几个地方，现在能买车售后都更方便。

整合不一定赢，但不整合可能心更累，下一个整合，你觉得可能是……