#吉利往事#聊聊被取消的银河E6（纯电轿车）

上一篇我们聊了下落不明的E7，这一篇接着聊它失踪的小弟——银河E6
在最初规划中，E6定位智能纯电轿车，原计划于2024年三季度上市，也就是与E5是同一批车
E6早期研发代号E261，在定位中属于银河家族中的6系车。
这个6系怎么理解？大致定位与L6相当，也就是车长在4.8米左右的大紧凑型轿车。
在原定规划中，银河家族有4系、6系、7系，这些数字不是体现在最终车型上，而是体现在研发代号中间那位数字，例如E8代号E171，E5代号E245，只是对尺寸级别的大致定位
那么E6如果没被取消，会是什么样子？
按照上市时间看，24年三季度银河大概率是拿不出一个全新轿车白车身给它的，原因是银河中级以下轿车新开白车身最早也要到25年下半年的A7上市，以及接下来的星耀6
如此一来，如果按24年三季度节点，E6唯一可用的白车身也就只有L6的
至于下车体，毫无悬念一定是E5同款GEA纯电架构，搭载160kw前电机和50/60度磷酸铁锂电池组
也就是说，原计划推出的E6，可能会是L6上车体+E5下车体组合而来的一款前驱纯电轿车
但当时间真正来到24年三季度时，我们只看到了E5，原定同期发布的E6却不翼而飞。这其中又有哪些缘由？
我推测有一项原因可能起到了关键作用，即银河对轿车产品序列进行了大幅度重排，完全推翻了既有的4系、6系、7系规划，代之以全新的6系、7系、8系规划，也就是有些绕口的变化：4变6，6变8，8却比7小
这一轮战略调整作为外人我看不到真正原因，但可以推测原因——原来的4、6级别规划车身尺寸太小了，6系只有4.8米，4系更小大概只有4.6-4.7米的样子，难以应对下一轮竞争。
解决方案也很简单，直接取消原有4系规划，将4系由6系替代，再新开一个系列，大于6系小于7系，尺寸在4.9米左右。
但是7已经被用掉了怎么办？简单，新开序列为8系，反正代号又不代表产品序列。
相信大家已经猜到了，新6系最终量产产物便是星耀6（P162），新8系是A7（P181）
然后，这轮调整对E6有什么影响？
最直接的影响是定位下调导致的成本价格失衡。
原定4.8米的E6，定价大致是与E5相当，在11万左右起步。
但是随着新一轮调整后，6系价格下沉到7-8万起步，哪怕是纯电版贵一点，也就是8-9万的区间，这个区间对于拥有50度以上电池的三厢纯电轿车，成本压力不是一般的大，盈利非常困难。
为了维持原定11万左右的定位定价，只有一条解决途径，那就是加大尺寸，将E6升级到8系4.9米左右的尺寸，作为中型纯电轿车推出。
事实上决策层确实也是如此处理，大概在24年有消息说E261的代号已经变更为E281，划归8系。
这一轮调整导致整个项目完全推翻重来，毕竟连尺寸都大幅度变更，可以完全看做是一个新车了，重做推迟是必然的。
这里还有一个小插曲：24年集团与某换电公司讨论过合作开发共享换电，E281曾经被拿出来作为合作项目讨论。不过随着后续调整，该合作无下文。
由于24年的轿车战略大调整，这么一拖延时间到了25年，结果项目又生变，传言是要暂停/延期
到底出了什么事？作为外人我不得而知，但是可以大概推测：
当初E261是按照E5下车体开发，沿用160kw前电机和400v平台铁锂电池，而到了25年还拿这样落后的前驱布局和老旧三电架构，定位中级轿车市场，如何能有竞争力？
很可能是这个原因导致该项目再次延期，重新讨论定位和产品策略。
再后来听说的事情就涉密了，不方便细谈。但可以确定的是，项目还在，而且产品力是往上走，它的外观、尺寸、配置甚至名字，会出乎所有人的意料。
2026年，我们一定能等来一个答案，只不过，这个答案与最初的规划，已经偏离得非常远，非常远......

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