1922年北京（6）西便门内外

西便门是北京外城西北隅的城门，始建于明嘉靖三十二年（1553年），初为临时城门，用于方便内外城居民出入。其建造背景为防御蒙古骑兵侵扰，打算在“内城”的四周向外延伸建“外城”，形成完整的防御设施。因财力不足仅修筑外城南段，形成“凸”字形格局，设西便门、东便门和其它五座城门形成外城七门，直到近代。
明清对西便门及周边的建筑、水系，设施都进行了加固和完善，西便门除增加城楼、瓮城及箭楼，还疏浚城门外的护城河道，同时在城门以东修筑一座3孔水门，使玉泉山在附近顺利分流进入外城，成了内城“前三门”的护城河，向东注入通惠河。
城楼为单层单檐歇山式，灰筒瓦顶，四面开方门，无窗；面阔三间宽11.2米，进深一间深5.5米，高5.2米；其城台正中辟过木方门，楼连城台通高11.2米。 瓮城为半圆形，东西宽30米，南北长7.5米，城台内侧辟方门，外侧为劵门。
1952年西便门箭楼、城楼和瓮城全部拆除，1966年因建地铁，周围的城墙也被拆掉。1988年做了“西便门遗址”工程修复，其实和真正的“西便门遗址”还是有一段距离的。
西便门的老照片不多，常见只有那么几张。这位1922年北京相册的摄影者为我们提供了一套相对完整的西便门内外的老照片，很值得细赏。
图1. 北京西便门位置示意图。
图2. 西便门内。京汉铁路南（图中“篱笆”的北边）、内城南护城河岸边、卸完货后的驼队向西进发。
图3. 西便门内。内城南城墙护城河西端，原南北流向的水道在这里作了“曲尺”拐弯，呈南北流向，通北边不远“城压桥”下的进水闸口，它和西便门外护城桥下的水闸，形成控制“前三门”护城河水位的重要设施。注意图中如“狮子”状的高树。
图4. 西便门内。图中如“狮子”状的高树是确定图3和图2的位置的依据。近处是内城南城墙护城河，沿护城河高树的北边是京汉铁路。图中为内城西南角楼，1929年因年久失修被拆除。
图5. 西便门内。图中为内城西南角楼，其北是内城和外城城墙结合部的装饰建筑-八瞪眼实心碉楼。图右为京汉铁路“西便门”站，早期曾是进京的货运车站。图左下是进入西便门东侧“进水口”后，往南流向“曲尺拐弯口”向东流之前的河道（参看图1示意图）。
图6. 西便门内。图中为内城西南角楼，以及与角楼南北城墙平行的“出城土道”和进水道。土道向北到城压桥，过河到西便门，出城。细看图5和图6角楼城基根部的大条石，都带有凸起部分，这就是传统石件工艺中，把木件榫卯结构用于石建的体现。
图7. 西便门内。远望西便门城楼内侧（面南）。门前街道口仍留有昔日查验口栅栏门的遗迹-门框。
图8. 1900年八国联军占领北京期间，被德国人占据的“西便门”。（与图7同位置。可见栅栏门）
图9. 西便门内。西便门城楼内侧（面南），由此看出：城楼门内、外都是“方门”，而箭楼门则是“内方外圆”。
图10. 西便门瓮城内。北望西便门外。图上方可见“方门”横木（箭楼内侧）和箭楼外侧的“劵门”。
图11. 西便门箭楼城门内北望门外。可见载满货物的驼队正在进入西便门门洞。图10和图11照片中背景建筑确定了城外几张照片。
图12. 西便门外。西便门护城桥北端，图中直行道可沿向北到阜成门外；图中向左拐弯的道通“甘雨桥”，过桥是“白云观”。图中右侧可见登阶进入更高的建筑。这个“土丘”有“风水”意义，也是附近海拔最高处：49米。（正阳门箭楼石门槛石面为43米）
图13. 西便门外。由护城桥北端望西便门箭楼。图中石板道为护城桥面。
图14. 1900德军占据西便门期间的西便门外景明信片。
图15. 老北京内城西城墙外侧（带马面）阜成门南边。城墙尽头是“西便门”。图中城墙上有一“建筑”，为后来新建。（判断此照片曾犹豫，主要受城墙上建筑干扰。1922年时，内城墙外能有此环境的地段极少，后放大看到“西便门”而确定。 ）
图16. 西便门外。内、外城结合部“八瞪眼碉楼”、东侧“马面”北的“大英国门”：1900年八国联军占领北京时，醇亲王奕譞的旧宅，部分改作“七爷祠”（今“中央音乐学院”内）成为英军印度锡克教军团的兵营，为进出方便，城墙上开了一座简易门：大英国门。