仰望U9（图1）和昊铂SSR（图2）是中国品牌唯二真正意义上的超跑，对比两款车的结构，不难发现昊铂SSR力学结构更合理、细节设计更考究，更重要一点，昊铂SSR没有把电池包放在驾驶员屁股底下而是放在传统中置超跑的发动机位置，加之车重低于2吨，带来更加“supercar”的车身尺寸和驾驶感受；

U9有着笨重的云辇X这么个“阿喀琉斯之踵”，同样的，SSR的“阿喀琉斯之踵”就是后轴的“2档”双电机（图3），与常规双电机并联分布式驱动不同，广汽这个奇葩玩意是串联双电机（两个电机一大一小），左右轮动力分配仍然靠差速器；双电机仅在急加速时同时工作，日常巡航（包括高速巡航）只有一个电机工作；也不存在可切换传动比的“2档”结构，所以SSR后轴动力系统只有直线加速1个优点，对底盘运动控制没有增益，也无法规避电机高转速效率降低问题，从第一性原理角度，这个“双电机”完全是画蛇添足。

广汽的在传统车企中算是优秀且有良心的，顶级设计感的SSR、性能越级的影豹R、用料越级的埃安UT，让人对广汽今天境遇感到唏嘘，是不是肉埋饭里这种事做的太多导致的......