【#长安福特年销量跌破10万辆生存线#】#长安福特年销量曾无限接近百万辆# 继“一代神车”福克斯停产之后，长安福特年销量已跌破十万辆。

根据乘联会数据，2025年，长安福特在华零售销量仅9.94万辆，首次跌破10万辆年度生存红线，较2024年24.7万辆的销量腰斩。而十年前，长安福特的年销量曾无限接近百万辆大关，今昔对比，落差显著。

在汽车行业的普遍认知中，10万辆年销量是车企分摊研发成本、维持产能利用率及经销商网络稳定的关键临界点。威马汽车的董事长沈晖此前也表示，新造车如果年销量到不了10万辆规模，便难谈生存，而威马后续的发展境遇，也印证了这一观点。如今，长安福特从近百万辆的市场高点滑落至不足10万辆的规模，意味着产品市场地位已大幅边缘化。

长安福特的业绩滑坡，并非个例，而是诸多合资品牌在行业转型中步伐滞后的缩影。在新能源汽车渗透率超50%的市场环境下，其中超70%的份额由自主品牌占据，合资品牌整体市占率已萎缩至30%左右。耐用性、燃油经济性、强劲动力等一些合资品牌的传统价值优势，在新能源领域正在失效。（中国新闻周刊）