从问界衍生出其他四界，华为用了足够多的时间来证明，华为是可以给车企帮忙的，回头看最开始说的话“帮助车企”这四个字有没有做到，我认为是做到了的。

从技术端口来说，鸿蒙座舱+ADS驾驶辅助的技术组合，已经被证明是有价值的，特别是ADS即将来到4.1版本，如果只看驾驶辅助，华为ADS绝对的T0级别，甚至在往后看的20年汽车市场竞争中，是非常核心的技术资源。

那么问题是什么？需要更强的合作伙伴，今时今日中国汽车的基础工业能力是没毛病的，但是华为发展到现在也需要更强力的背书了。

同样，在新能源时代遇到的问题是什么？五个字“重新被看到”…

就拿奕境来说，东风研究总院在整车研发方面积累的数据、经验、产品定义甚至是供应链都是成熟的，能够解决之前五界的遗憾。咱就拿平台说，冲着奕境的项目，重新开发一套独立的技术架构，然后衍生出新的1-2个平台是完全可能的，这种开发能力我认为是华为需要的，所以一拍即合，棋逢对手，将遇良才。

至于奕境的首台新车，我在武汉已经看过好几次了，定位家庭旗舰，然后按照东风的习惯，肯定不会是一个离谱的价格，再加上我看过车了，尺寸差不多就是M9那个级别，如果价格又没有很高的溢价，座舱材质到位，再配合华为全家桶，以及东风的底盘水准，这车应该能为大多数消费者服务，也解决了大空间+华为全家桶+好机械的现实性痛点。

其他境我不清楚，东风这边奕境的第一台车，这台6座旗舰SUV，能够解决价格、智能还有机械的三大需求，能够让大多数人享受的家庭旗舰SUV，我不能再多说了，因为掏不起钱。

#奕境首款家庭旗舰大六座SUV#
#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳#
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