MotoGP｜亚历克斯·林斯（Alex Rins）："雅马哈的投入令我惊喜：V4在刹车性能上更胜一筹"

"直列四缸引擎最大的问题始终是制动性能，但新款赛车表现更出色，这无疑是重大进步"

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在雪邦赛道率先试车的车手中，西班牙车手亚历克斯·林斯正持续推进雅马哈V4引擎的调校工作。他对日本厂商的研发成果充满信心。

2026年将成为关键转折点，而2027年则将标志着MotoGP的重大变革。这位现役雅马哈车手在试车结束后分析了现状——此次测试中计时成绩并不重要，重点在于感受车辆表现。

"我们非常喜欢这条赛道——他开场说道——气温适中且偶有小雨，尤其首日和第三日的骑行条件相当理想。首轮测试时高温确实带来挑战，但整体表现尚可。"

关于测试情况能透露些什么？
“我们用新车做了些测试，表现相当不错。感觉比第一次试车进步明显。不过我得保持谨慎，毕竟不能立刻全力冲刺，但整体感觉很积极。”

基于现有表现，你如何评价当前工作成果？
“对于全新赛车且速度仍较低的情况，我认为工作做得不错。建立稳固基础至关重要。个人最惊讶的是需要测试的项目数量之多。车队正全力优化赛车。当前首要目标是为后续测试、赛季初赛事及开季阶段打好基础。”

用新车开启赛季有多困难？
“确实不易，因为我们面临全新车体、全新引擎以及全新空气动力学套件。必须格外谨慎避免失误，确保选择正确的发展方向。”

保罗·帕韦西奥指出，V4引擎相比直列四缸能实现更灵活的路线选择。他还补充说，雅马哈赛车在正赛中的竞争力将强于单圈速度。
“目前尚难定论。但原则上，优秀的赛车必须兼顾排位赛与正赛表现。如今排位赛至关重要——若能跻身前两三排发车位，等于已完成半程比赛。排位赛的重要性甚至可能超越正赛本身。”

你是否调整了驾驶风格以更好地发挥V4引擎优势？
"其实和去年相比变化不大。但这辆车让我在刹车时感觉更舒适，这曾是我们主要问题之一。去年我们很难让车停稳，现在我能晚刹几米，加大刹车力度后车辆停得更稳。这是重大进步。 不过仍有许多环节需要测试和优化，因为微小的调整就可能彻底改变局面。"

你认为哪些领域最需要改进？
“无疑是空气动力学和制动系统。这些领域仍有大量测试工作，我们尚未探索所有可能方案。不过作为基础，当前的制动感受已相当出色。”

你认为V4引擎的核心优势是什么？
"当属制动性能。我们尚未触及极限。直列四缸车经常出现抱死现象，而这两天的测试中，V4车型完全没有出现过。"

这对驾驶体验意味着什么？
"这意味着制动系统尚有余量，部分潜力尚未释放。但希望我们能在此基础上继续提升。"

今年是否比去年更频繁使用后刹车？
“是的，后轮接触面增大且滑动更顺畅，这对制动非常有利。现在我们可以同时使用前后刹车减速，而去年几乎只依赖前刹。当时连续两三次强力制动后，刹车就会过热失效，导致制动性能不足以停住赛车。”

最后，你对刹车系统满意吗？
“我们仍需改进并测试许多环节，但相较去年，我对刹车表现相当满意。这无疑是重大进步。”

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