#跑的闲言# 路上在想一件事，25年底我们看到了“增程大电池”的事情，增程产品纯电续航破400公里刷新体验固然是一个好事，不过其实还有另外一种技术方向---小电池燃油产品，也就是HEV。

我们所谓的小电池，通常指的是10度以内的产品，但对于燃油车来说，对于以前只有2度电的HEV来说，5-8度已经非常大了，目的是什么呢？适量大的电池，可以帮助燃油车接近智驾、智能座舱的一些需求课题。大家不会以为智驾不耗电吧？哨兵模式一晚上掉几度电呢。以及原地吹空调这种场景，大家都再熟悉不过了。

可为什么要解决这个问题呢？
原因有好几个。
第一个，是即使在新能源蒸蒸日上的今天，燃油车依然有一半左右的基本盘。尤其是西北东北，还是有很大量的诉求的，你要牺牲这些用户，不给他们智能化体验了吗？
第二个，是新能源开始退坡了---当然我认为后面还有新政策，但至少在这个趋势背景下，燃油车的诉求会有所抬头。
第三个，是重量税。当排量税变成重量税以后，电池过大会成为一种负担，这时候“小电池”，将在落地的过程里天然获得优势。

都是混动，都有油箱发动机和电池，但是哪个小，哪个大，这是很有意思的课题。
大量的合资品牌，传统品牌，其实燃油车我认为，都不会出现大换代了，但是通过HEV、小电池的组合，来补齐座舱、智驾的弱点，我觉得会是未来几年的一个趋势。