渝黔桂大运河是连接长江与珠江上游水系，贯通重庆—贵州—广西、南向出海的战略水运通道构想，定位为西部陆海新通道水运骨干，目标打造西南“水上高速公路”。以下为核心信息：

一、核心定位与价值

- 战略定位：补位西部陆海新通道铁路/公路大件运输短板，形成铁公水立体网络，重庆至北部湾航程从约4837公里缩至约2000公里，降本超25%，带动千亿级经济价值与就业，推动内陆枢纽升级 。
- 核心价值：串联成渝与粤港澳大湾区，使贵阳获得河海联运能力，塑造西南水运新枢纽，辐射东盟与北部湾。

二、线路与方案（2026年规划）

- 主推中线（东线）方案：起点重庆涪陵乌江口（长江/乌江交汇处）→沿乌江→贵州清水河→独木河→开挖6-7公里穿苗岭分水岭→曹渡河→广西红水河→柳江/黔江/西江→对接平陆运河→北部湾。全长约1065-1200公里，约71%利用既有河道，新开挖约247公里，关键工程为苗岭人工运河与升船机。
- 备选西线方案：沿乌江→余庆河→舞阳河→清水江→都柳河→融江→柳江→对接平陆运河。
- 其他：远期规划赤水河支线等，可拓展至西北联通。

三、关键工程与投资

- 关键节点：苗岭分水岭6-7公里人工运河、升船机、乌江渡等水利枢纽改造，提升通航与水位适配能力。
- 投资规模：规划总投资约1000亿元，广西段里程短、投入少，贵州段为建设重点。
- 建设进展：截至2026年2月仍处规划论证阶段，尚未正式开工，贵州开阳港等已具备初步航运条件。

四、效益要点

- 物流与经济：重庆、四川等西南省份出海通道缩短近半，显著降低物流成本，带动沿线产业集群与运河经济带。
- 社会与战略：创造大量就业，优化西南交通结构，提升区域应急与战略运输能力 。