看26年1月的各品牌汽车销量，发现这可能是近一两年以来，第一次有人在销量上硬碰硬得赶超比亚迪。

按照官方的统计，吉利汽车（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）当月总销量为270,167辆，其中电车卖了124,252辆，比亚迪当月汽车销量为210,051辆。

而且通过数字能看出来，吉利卖的多，燃油车是立了大功。2025年的前几个月，吉利星越L一个2.0T，烧95汽油的燃油车居然成了SUV销量王，另外还有更便宜，尺寸差不太多的博越L，也和星越L分列燃油车第一，第二。在新能源车这一块，吉利基本上是比亚迪来啥我来啥，价格和配置基本都瞄着比亚迪来定。最主要的是，吉利的极氪9X最近似乎成了50万以上最畅销的车。12月销量把问界M9直接挤下去一位，这至少也能说明，吉利现在并没有无脑价格战。

有人说比亚迪就不该在2022年停产燃油车，毕竟有些人在买车的时候根本就不考虑电车。这就只能说——人不可能满足所有人的需要。比亚迪DM-i发布之前，几乎没有一款插电混动车能做到亏电油耗比燃油车还低的。另外之前的998价格战，798价格战，乃至于现在A级轿车五六万甚至更低的售价，某种意义上讲就是比亚迪打下来的。其他人定价之前要瞄着比亚迪，这就是比亚迪的意义，如果还要腾出一只手去造宋燃油版，唐燃油版的话，那就太不现实了。